1、不能充电,极有可能充电器损坏。插好充电器给电动车充电,如果连电源指示灯都不亮(前提是输入电源没有问题),应该考虑充电器已经损坏,自然也不会有声音。
2、充电器工作是靠风扇风冷的。电动车充电器一般都采用开关电源,它工作的时候是没有声音的,多数充电器厂家为了给开关电源功率管强迫风冷降温,在充电器里面安装了风扇。通常风扇不工作了,说明充电器也坏了。
1、电动车充电器不匹配有几种类别,相应也有不同的情况发生,具体内容如下:
2、第一种情况,充电器的充电电压和电动车的电压相同,只是安时配置不同,此时可以对进行充电。
3、在两者电压相同的情况下,电动车用的是12安时电瓶,而充电器配置是专门充20安时的,这样的不匹配对电瓶影响不大,只是充满电的时间会缩短大约三分之一。
4、第二种情况,充电器的电压高于电动车所承受的电压,此时强行充电,会对电动车的电池造成损害。
5、例如充电器是48伏的,而电动车是64伏的,插上“充电”,则会使电池显示灯的绿灯一直处于亮着的状态,此时电池根本没有点亮的冲入,反而在不断损害电池内部的蓄电装置。
6、注意事项:
7、电动车充电器最宜使用与电池型号吻合的充电器,一般情况下部分型号不符充电器可以满足电动车的充电要求,但是均会对电动车电池造成一定损害。
1、电动车电池充电器工作原理为蓄电池放电。充电器充电就是在蓄电池放电后,按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,恢复其工作能力,这个过程叫做蓄电池充电。
2、蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是:将蓄电池负极与电源负极相连,蓄电池正极与电源正极相连。
3、电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器,分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。二阶段充电模式即恒压充电,它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段,充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。当蓄电池电量上升到一定程度时,再转为恒压充电,使蓄电池内的电压缓慢上升;当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压(不同的充电方式,电压不一样,多段式充电方式的终止电压一般为41.4V,恒压式充电方式一般为43.8~44.4V)时,再转为涓流充电,即浮充,这样可以有效的保护蓄电池,延长蓄电池的使用寿命。电动车普遍采用三阶段式充电。
电动车充电器风扇不转不可以充电,风扇不转充电器内部有散热板和输出整流二极管产生的高温无法散去,会烧坏的。用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏,若测得此管未损坏,那就有可能是风扇本身损坏,可以把风扇从电路板上拔下来,另外接上一个12V的直流电(注意正、负极),看是否转动,还要看有无异物卡住。