1、现在有摩托车载低音炮，插内存卡的那种，很简单，都附线。只需从电瓶正负极接出来说行了，可以在正极线上加上开关，就可以随时切断电源，也不费电。
2、第一，安装的位置最好是尾箱，并需要对尾箱进行一点改进，在左右两侧打两个孔，里面可以焊接一些固定的支架或者什么的，反正可以固定低音炮就可以，不让它在开车的过程中颠簸。
3、第二，尾箱内部放些海绵抗震，这样可以使低音炮寿命延长。
1、豪爵铃木DL250。这是一款集稳定性和可靠性于一身的摩旅车子，在业界口碑非常棒，以致于这款车子属于理财产品类型，即使在二手车市场保值率非常高，足以看出它是多么出色。作为铃木技术加持，DL250搭载一台工艺出众的250ml双缸水冷发动机，虽然整体驾驶会有肉感，但是对于长途摩旅而言，速度不是它的强项，驾驶舒适感和持续感才是它的特长所在，这台车子在国内销量非常高，行驶里程最高的车友有过十多万的驾驶记录，一点问题没有，值得推荐。
2、贝纳利502X。作为贝纳利旗下的网红拉力车，是在贝纳利502基础之上的升级版，除了在车辆配置参数做了调教之外，还增加了辐条轮，车辆工艺细节方面也提高不少，庞大的身躯，不俗的颜值，让它曾一度是国产最火拉力车，车辆动力充沛，搭载一台500ml的同步双缸发动机，足以应对国内任何摩旅线路，唯一不足的是稳定性可以更好一些，油耗相对偏高，加了三箱的贝纳利502X车身重量高达两百多公斤重量，身材较小的车友可能会有些驾驭困难。
3、春风400GT。这是春风第一台中排量的GT产品，做工和外观设计给人焕然一新的感觉，车子第一眼给人印象深刻，有种大贸车型的感觉，外观加分项不少。作为和春风400NK同个动力平台，车辆整体速度不如400NK，低速区提速较肉，只有拉到高转区才能爆出出应有的动力，但是作为国产休旅车，它的驾驶舒适感和操纵感在铺装路面还是非常不错的，开在路上颜值高，足够拉风。
4、凯越500X。在凯越500X没诞生前，可以说贝纳利502X是国产拉力车中最好的，但是凯越500X出来之后，格局变了，作为国产网红拉力车，凯越500X可以说将中国拉力车水平提升一个档次，外表酷似宝马1200GS，从侧面来看一度让人分不清。高头大马的身形，舒适的骑乘感受，强大的装载能力，长距离的续航表现，在凯越500X身上得到体现。张雪作为凯旋500X的首席设计师，本身是一名专业的越野摩托车手，深知摩托车的特性，对车辆的设计投入全部的心血，功夫不负有心人，凯越500X诞生之后，市场表现是现象级的，口碑也很高。
以上就是关于长途摩旅骑什么国产摩托好的相关内容介绍了，以上四款车子，无论是口碑还是质量在车友眼中都算是不错，希望大家能够选择到一部合适自己使用的摩托车。
摩枭摩托是台州市森隆摩托车制造有限公司所造，摩枭摩托用的隆鑫发动机。台州市森隆摩托车制造有限公司于2016年05月16日在台州市路桥区市场监督管理局登记成立。
1、豪爵铃木EN150：该车搭载一颗铃木GS平台风冷单缸150cc的发动机，其最大功率达8.8kW，峰值扭矩达11Nm，搭载DCP-Fi电喷供油技术，0-200m加速仅需12.26秒。无论零下20℃严寒还是海拔5000m高原，电启动一触即发。
2、雅马哈飞致150：该车搭载了一颗单缸空冷SOHC4冲程发动机，总排气量为149cm。并配备了电喷供油技术。燃烧压缩比为：9.6：1最大功率：9.5kW/7500r/min最大扭矩：13.0Nm/600r/min。该车有三种颜色可选性分别是：酷感银、飞炫紫和皓月灰。
3、五羊本田幻影150：该车搭载一颗本田CBF单缸风冷四冲程150cc发动机，最大输出功率：9.0/7500kw/rp/m，压缩比9.1%，最大扭矩12.52/5000N.m/rp/m，该车主要以突出驾驶乐趣，本田的车在性能上比较平均，而且一贯耐操。
4、豪爵铃木GZ150-A：因为摩旅需要长时间骑行，会比较累，如果没有太喜欢车型，太子款是最适合摩旅的车款。该车搭载同EN150同款发动机。同样电喷供油。相对跨骑车太子车看起来比较稳重。而且说真的我觉得骑太子款摩托车比骑赛车款帅得多。
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