电动汽车虽然不像内燃机汽车一样需要更换机油，机油滤芯，火花塞，空气滤芯等这些东西，但是电动汽车需要更换差速器油，冷却液，空调滤芯，轮胎，刹车片，刹车盘等部件。
电动汽车的电池组和电机是需要专门的冷却系统来为其散热的，那么冷却系统内有冷却液，所以电动汽车的冷却液是需要定期更换的。一些性能强大的电动汽车例如特斯拉，这种车需要定期更换差速器油。
差速器油是齿轮油，负责对差速器内的齿轮进行润滑，并且还起到帮助差速器散热的功能。差速器油长时间不换可能会导致差速器内齿轮过度磨损，磨损后差速器就会产生旷量，旷量会导致差速器异响。
一般的电动车都采用固定齿比传动，那么也就不存在变速箱，所以电动车也不需要更换变速箱油。
电动汽车的日常维修保养要比汽油车简单的多，但是电池在使用一段时间后，效率和容量都会下降。电动汽车是需要更换电池的，更换电池的费用和工时一般非常贵。如果电动车在使用过程中电控系统出现损坏，那么更换电控系统也需要高昂的费用。
1、定期车检。电动汽车也要和平时的车一样，定期的进行保养和车检，保证自己的爱车各种指标都没有问题，给自己一个定心丸。
2、电池更换。电动汽车有些时候电池的耗损很快，要注意电池的寿命，时常到地方更换新的电池，保证爱车的安全。
3、充电装置。有些电动汽车自燃，很多时候与充电装置有关系，要到正规的充电装置处充电才行，安全排在第一位。
4、减少碰撞。电动汽车有一些问题，使用材料可能不同与其他的传统汽车，发生碰撞，极容易产生安全事故，也容易毁车。
5、安全驾驶。一定要注意，你在驾驶过程中，按照交通规则开车，注意规范自己的行为，不能疲劳，酒驾，闯红灯等等。
北汽新能源旗下纯电动车型有：北汽EU系列、EC系列、EX系列。其中，北汽EU系列定位于紧凑型轿车，EC系列定位于微型车，EX系列定位于小型SUV。值得一提的是，北汽EU系列搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱，可以为用户提供3分钟换电服务。
北汽新能源围绕对私换电模式已经摸索了三年时间，将坚决把换电模式做下去。截至目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆换电式营运出租车，累计建成换电站116座。车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，有效缓解纯电动汽车用户的里程焦虑和充电焦虑。
在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。为此北汽新能源与北汽产业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普莱德、优电等五方代表已正式组成换电联盟并成立北京北汽智慧能源科技有限公司，打通资本、车辆、充换电、车辆回购全产业链。
吉利帝豪GSe、帝豪EV、比亚迪唐EV、宋EV、元EV、秦EV、荣威MARVELX、荣威ERX5、广汽传祺GE3。国产纯电动汽车的发展非常迅速，其中比亚迪毫无疑问就是这个行业的领先者，纯电动车型最重要的“三电系统”是有别于传统燃油汽车的根本，三电系统是指电动机、电池、电控。
现阶段制约新能源纯电动汽车发展的瓶颈仍然是电池技术，首先电池技术这是一个世界级难题，一个世纪以来，科技迅猛发展，半导体技术为世界科技进步做出了卓越贡献，但是唯独电池技术没有进步，小到手机、大到汽车，这些与生活息息相关的用电设备，无时无刻不需要电池的支持。对汽车来说，与电池直接挂钩的是续航里程，这对新能源车型的发展起了决定作用。
需要说明的是，新能源最新补贴标准中对电池容量、电池能量密度、电池续航里程都做出了统一规范，只有汽车电池的每一项指标都达到行业最高标准，才能获得最高补贴金额；而随着新能源汽车发展的进一步推进，下一步国家将取消对插电混动车型的补贴，将插电混动车型列入传统燃油车范畴，毕竟它的动力来源主要还是燃油。
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