纯电动汽车通过外接电源给车辆电池充电，然后驱动电动机行驶。纯电动车具备如下的优点：
北汽新能源旗下纯电动车型有：北汽EU系列、EC系列、EX系列。其中，北汽EU系列定位于紧凑型轿车，EC系列定位于微型车，EX系列定位于小型SUV。值得一提的是，北汽EU系列搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱，可以为用户提供3分钟换电服务。
北汽新能源围绕对私换电模式已经摸索了三年时间，将坚决把换电模式做下去。截至目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆换电式营运出租车，累计建成换电站116座。车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，有效缓解纯电动汽车用户的里程焦虑和充电焦虑。
在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。为此北汽新能源与北汽产业投资、奥动新能源汽车科技有限公司、普莱德、优电等五方代表已正式组成换电联盟并成立北京北汽智慧能源科技有限公司，打通资本、车辆、充换电、车辆回购全产业链。
吉利帝豪GSe、帝豪EV、比亚迪唐EV、宋EV、元EV、秦EV、荣威MARVELX、荣威ERX5、广汽传祺GE3。国产纯电动汽车的发展非常迅速，其中比亚迪毫无疑问就是这个行业的领先者，纯电动车型最重要的“三电系统”是有别于传统燃油汽车的根本，三电系统是指电动机、电池、电控。
现阶段制约新能源纯电动汽车发展的瓶颈仍然是电池技术，首先电池技术这是一个世界级难题，一个世纪以来，科技迅猛发展，半导体技术为世界科技进步做出了卓越贡献，但是唯独电池技术没有进步，小到手机、大到汽车，这些与生活息息相关的用电设备，无时无刻不需要电池的支持。对汽车来说，与电池直接挂钩的是续航里程，这对新能源车型的发展起了决定作用。
需要说明的是，新能源最新补贴标准中对电池容量、电池能量密度、电池续航里程都做出了统一规范，只有汽车电池的每一项指标都达到行业最高标准，才能获得最高补贴金额；而随着新能源汽车发展的进一步推进，下一步国家将取消对插电混动车型的补贴，将插电混动车型列入传统燃油车范畴，毕竟它的动力来源主要还是燃油。
奔驰纯电动汽车：奔驰EQC。奔驰EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型。到2022年，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型，其中多款车型将在中国进行本土化生产。
作为梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌的首款纯电动车型，梅赛德斯-奔驰EQC拥有许多开创性的前卫设计元素和EQ车型专属的色彩设计。全新EQC拥有肌肉感十足的车身比例（长/宽/高：4761/1884/1624毫米），轴距达到2873毫米。
全新EQC拥有电动艺术和AMG两种造型风格。电动艺术造型风格的亮点是玫瑰金色的设计元素。AMG造型风格则着重强调营造动感的氛围，如外观配备的AMG风格的前格栅、车身同色后视镜和大型后扰流板等。
动力方面，奔驰EQC的电力传动系统采用了双电机设计，前后轴各安装了一台紧凑型电机，总输出功率达到300千瓦，最大扭矩达到765牛米，并可实现四驱行驶特性。这使得奔驰EQC拥有5.1秒的百公里加速能力。
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