新车磨合期在2000公里内，注意行驶转速不上3000，速度不过100，避免急加速，急刹车和长时间的满载行驶。
大部分新车出厂时的机油与后续的常规机油都是不一样的，这类机油是专门为新车磨合而设计的——说通俗点，这种机油除了润滑的作用之外，还加上了研磨的效果。所以只有行驶到厂家规定的磨合里程之后，其磨合效果才会更充分，所以千万别自作主张提前换掉了。
新车磨合期加高标号汽油并不能影响新车磨合效果的好坏，如果你的爱车压缩比低，却使用了更高标号的汽油，反而会造成“滞燃”现象——汽油燃烧不充分反而对发动机有损坏。
磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速80公里或90公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。
1、避免超负荷行驶。
汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，为减少车身和动力系统的负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。
2、勿高速行驶。
新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分；忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。此外，驾驶时应及时换挡，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内；车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车。
3、使用优质汽油。
新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃~60℃等等。
1、起步先预热。电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
2、不要高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
3、避免负荷过重。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
4、忌提前拆除限速片。限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速
5、忌跑长途。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
买新车需要磨合，汽车磨合期一般为1000到1500公里，保证机件充分接触、摩擦、适应、定型。磨合的要求：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高，一般转速不要超过3000转；2、起步前水温应达到50摄氏度以上，以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80到90摄氏度；3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶；4、车身不能负荷太重行驶，新车磨合期车身越轻越好，负荷太重对车会有损害；5、选择良好路面，避免过大震动、冲撞或紧急制动，选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂；6、避免过长时间行车。
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