1、特等座检票不用排队，因为特等座有专门的检票口在贵宾候车室里，也就是软卧候车室。早期生产的350KM级别动车组（CRH2C除外）根据车型不同有12—18个特等座，动车两端各有6—8个。
2、特等座区域也被叫做观光区，座椅上有试听系统，可以插耳机后，可以听系统多个音乐频道和电视节目声音，因此其相当于客机中的头等舱。
动车特等座每排配备3个或2个座椅,在列车两端设置的一种高级坐席，为乘客配备了台灯，部分车型的特等座还有电视或者娱乐系统，另外还可以享受免费的零食、饮品等等。动车全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能，另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
高铁的二等座就是一般的座位，一排5个座位，椅背可以后放。一等座空间更大，一排4个座位。一等座席每排有4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。特等座区域也被叫做观光区，特等座空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。座椅里有桌板。部分车厢配有电视和座椅180°旋转系统，车厢内灯光可以乘客控制开关。为乘客提供便利服务。
高铁特等座是在列车两端设置的一种高级坐席，视乎车型不同，每排配备3个或2个座椅。
特等座座椅有很多种，但是常见的有2种。
第一种。其舒适性与一等座差别不大。好处是私密性较强，后面的玻璃门是关上的，里面很安静。
第二种，柔软宽大，随意调节，可以令乘客得到充分的休息。
特等座还有一个名字，叫做“观光区”。因为特等座与两端的驾驶室只隔着一层玻璃，这层玻璃原来的设计是透明的，方便乘客从司机的角度欣赏美景。但是目前绝大部分的特等座都去掉了透明玻璃，以毛玻璃代替。可能是为了尽量少干扰到司机的操作，再后来出厂的部分CRH380BG车型甚至取消了玻璃，以板材代替。
下面说说特等座的“福利”：
特等座为乘客配备了台灯，部分车型的特等座还有电视或者娱乐系统。
另外还可以享受免费的零食、饮品等等
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