1、可以确定的是。此次车险改革后费用不但没有增加。而且降低了不少，主要是体现在这两大方面：附加费上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。交强险第一年交强险保费为950元，在未发生赔付的情况下，次年保费最多可以优惠到665元。此次改革后，最多可以优惠到475元。
2、由此可见从。此次车险改革对于车主来说无疑就是福音，改革后商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者实际签单保费也将明显下降，交强险费用也降低了好几百元。并且为实现此次车险改革“降价、增保、提质”的目标，银保监会将推动保险公司理性经营，加强车险产品创新，健全市场化条款费率形成机制，不断提高消费者满意度。
3、注意。此次车险改革提出，在保障消费者知情权和选择权的基础上，鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。
1、免费增加的保障范围。机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。也就是说经过此次车险综合改革，车主可以在不增加保险费的基础上免费享受到这些事故的赔偿，也就是所谓的加量不加价。
2、因为以往像玻璃单独破碎险。自燃损失险等附加险，如果车主没有单独购买，则无法获得相应的赔付。此次车险综合改革后将这些原属于附加险的保险责任纳入主险保障范围，从而为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
3、不仅增加了保障理赔范围。还降低了车险，交强险道路交通事故费率浮动系数的下限，由原来最低的-30%扩大到-50%。这意味着，拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主交强险将更便宜。商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，其中，手续费水平将得到明显压缩，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。
1、车险返点本身就是行业的乱象。也是犯规现象，此次车险改革银保监会将加强车险市场监测，严肃查处违法违规行为，确保改革前后市场平稳有序。可见此次车险改革不仅仅是降低车险费，扩大车险保障范围，还会紧盯行业猫腻，那么车险返点就是首当其冲，会遭到打压，也就是说车险改革后返点会消失。
2、所有保险公司费率改革。返点可能没有了。车险到期抓紧找我报价，给您最大优惠。”这是很多车主近期收到的车险销售工作人员发来的短信，看得出此次车险改革对于保险公司及其销售人员来说是一次大的考验，意味着车险销售中的猫腻及返点将越来越少。
3、比如改革前某位车主的车险是6000元。保险公司到账的可能只有4000元，那么这2000元就是被销售人员拿着，而销售人员为了吸引更多车主在自己手里投保，拿出1000元进行返点，车主最终花费的就是5000元。而经过车险改革之后，车险费用相对降低，但是保险公司不愿意少收，那就意味着销售人员的业绩被压缩，给车主的返点也会降低甚至变得没有，所以临近车险改革，各大车险销售人员都想着努力冲刺最后一波。
车险改革后商业险包括车损险、附加车轮单独损失险、附加医保外用药责任险、附加绝对免赔率特约条款、附加发动机进水损坏除外特约条款等。
另外，改革前的全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不加免赔率、无法找到第三方、指定修理厂等附加险保障均直接纳入车损险范围。
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