高铁第一排有桌子的,另外还会有少量辅助设备,如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
1、高铁上-等座和二等座的座位上都有桌子, -等座的桌子通常在座椅的左边,打开侧边的盖子,抓住顶端的位置就能把桌板拿出来了,二等座的桌子一般在前座的靠背上,旋转桌板上的一个卡知按钮,桌板就可以被放下来使用了。
2、打开桌板后,用手扶着桌板慢慢的放下展开,放置平稳后就能使用桌板了,当做书桌、餐桌都可以,有的桌板左上角位置会有一个圆形的凹槽,是用来放置水杯的,用院之后一定要把桌子合上 重新放回去,发出咔嚓声说明扣上了。
1、一等座的桌子放在左边,打开盖子,抓住顶端的位置把它提出来。
2、二等座的桌子可以旋转旋钮,将桌子放下来。
一等座和二等座的区别:
一、是一等座的座椅舒适柔软度和宽度要明显比二等座的好许多,座位与座位之间的前后距离要比二等座的空间大,进出座位方便的多,甚至有些行李和背包放到座位靠背的下方都有余地。
二、是由于一等座的乘客容纳的人,明显感到车厢里没有二等座那么拥挤、嘈杂,车厢内的空气也明显要好的多。同时,想休息一下甚至睡个觉也明显地感到清静的多。
三、是乘务人员的外貌和基本素养要明显地比二等座高一层,包括音容笑貌、服务态度等。另外,在一等座车厢,我有个发现,那就是列车长来回巡查的次数要多于二等座,甚至说话的语气和表情都要比二等座要温柔许多。
当然,这些都是可以理解的,市场经济条件下,作为企业的高铁来说,必竟还是要讲经济效益的。所以说,票价高的一等座比票价低的二等座体验更舒适也就很正常了。
高铁一等座调桌子的方法是打开座位左边的盖子,然后抓住顶端的位置,适当用力把桌子提出来即可。桌子调出来以后,可以只使用一边,也可以两边都使用。需要注意的是,调桌子之前,最好适当调整座位的倾斜度,这关系到坐得舒服与否的问题。如果先调桌子,很有可能座位就不是很舒服,给人造成一种憋屈的感觉。