湿式系统由湿式报警阀组、闭式喷头、水流指示器、控制阀门、末端试水装置、管道和供水设施等组成。系统的管道内充满有压水,一旦发生火灾,喷头动作后立即喷水。扩展资料:1、当火灾发生时,火源周围环境温度上升,导致火源上方的喷头开启、出水、管网压力下降,报警阀后压力下降致使阀板开启,接通管网和水源,供水灭火。2、部分水由阀座上的凹形槽经报警阀的信号管,带动水力警铃发出报警信号。如果管网中设有水流指示器,水流指示器感应到水流流动,也可发出电信号。如果管网中设有压力开关,当管网水压下降到一定值时,也可发出电信号,启动水泵供水。
1、大众集团DSG变速箱分为干式离合器(DQ200)和湿式离合器(DQ250、DQ380等)两大种类。
2、干式离合器在国内车型主要搭载1.4T、第二代EA888发动机的1.8T和个别1.6L自吸发动机车型。干式离合器无需油液浸泡,将动力直接通过离合器压盘进行传递,优点是换挡速度快,后期变速箱免维护(不用更换变速箱油)、节省油耗等。但也正因如此,由于没有油液的降温保护,干式变速箱无法搭载大扭矩发动机、在拥堵的城市路面不断低速换挡,容易出现变速箱过热、低速抖动、换挡顿挫、异响、报警、无动力传输等问题。
3、湿式离合器(DQ250、DQ380)。则搭载在迈腾B68T及以上、迈腾B70T及以上和迈腾B8的8T及以上排量车型上。湿式离合器由于浸泡油液中,可以得到更好的降温散热效果。
280是DQ200干式,330和380是DQ380湿式。以下是相关信息:
1、速腾的7速DSG,代号DG200是干式双离合,大众的6速双离合则是湿式的。
2、双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse。A第一个申请了双离合器变速器的专利,提出了将手动变速器分为两部分的设计概念,一部分传递奇数档,另一部分传递偶数档,且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。