8at变速箱技术上更加成熟，整体稳定性和寿命要好于CVT变速箱。以下是有关介绍：1、AT变速箱：就是自动变速箱。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。2、VT变速箱：就是无级变速箱。最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便。3、二者对比：总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。
1、AT变速箱的寿命是更长的。
AT变速箱的扭矩承受能力是无敌的强大，这也是很多越野车用AT变速箱的原因，过一些大石头，强生生的拖拽，AT都没有什么压力，很多军用车因此也在用。
只是AT并不是没有缺点，赛车就很少用，因为温度容易过高，第二个缺点油耗并不是特别经济。
2、日系车把CVT发扬光大了，从卡罗拉到轩逸再到雅阁，双田（丰田、本田）的车都在使用，它的平顺度在物理结构上有着先天的优势，但是CVT有一个最大承受扭矩值，一旦发动机动力大于这个扭矩，CVT的变速箱就会容易打滑，也仅仅是打滑，其实说到底CVT的耐久度并不差，而且车企在车辆出厂前也做了很多的测试，买10多万的家用车，CVT的耐久性其实不用太多考虑。
F1赛事不仅是禁止CVT变速箱，任何一种类型的自动变速箱都是不可以使用的，F1比赛规则禁止使用自动变速箱。
赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，所以赛车上大多数使用的是半自动变速箱，利用液压操作离合器和转档叉，方便赛车手在驾驶汽车的过程中拉起方向盘后方的两个排档杆进行换档。
半自动变速箱的半自动系统可以达到急速换文件的目标，在更短的时间之内就可以完成全部换挡的动作，如果是普通的轿车的话，需要0.5秒才能完成换档，如果是赛车的话，只需要0.02秒就可完成全部换档动作，在一定程度上提高了工作效率。
赛车在比赛的过程中会进入特定的弯道，车手可以预先设定一连串的定时换挡，这样可以避免赛车在激进弯道的过程中频繁操作，免除了换挡的麻烦。
在赛车的方向盘两边装有按键，一个是前进的档位，另外一个是后退的档位，赛车手在驾驶赛车时双手无需离开方向盘，赛车使用的变速箱比任何一种传统的变速箱都方便。
启辰t90使用的是CVT无级变速箱。
CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，随着汽车生产技术的不断发展，这种类型的变速箱也被应用在多款车型上。
其实，最常见的就是日产汽车使用的CVT无级变速箱，这种类型的变速箱，最大的优点就是平顺性和燃油经济性非常好，因为变速箱本身结构的原因，在实际换挡的过程中，这种变速箱不会产生顿挫的感觉。
CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，简单来说，CVT变速箱可以使汽车在各个时段都能达到更好的燃油经济性，相对于其它类型的变速箱，这种类型的变速箱传动效率更够达到90-97%，综合表现是非常优秀的。
因为CVT无级变速箱在设计的时候没有设计固定的档位，所以说在实际驾驶的过程中，汽车的动力输出是比较线性的，这种设计在一定程度上提高了驾乘人员的舒适性。
值得一提的是，因为CVT无级变速箱使用的是比较保守的逻辑方式来保护变速箱，在动力方面的表现可能不是非常优秀。
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