汽车空调加多的表现如下:1、空调制冷效果不佳:压缩机电源的电流值明显偏高，压缩机频繁吸合，高转速工作时会有异响。2、冷凝器内散热面不均匀:冷凝器内散热面不够，工作一段时间后会出现高压保护。扩展内容，解决办法如下:1、将冷媒直接排出:可以通过空调高压管阀门直接将冷媒排放到大气之中，但如果是R12冷媒，直接释放不环保，还存在一定的危险性，并不建议这么做。2、进行回收:最正规的操作是通过汽车冷媒回收添加剂进行回收。操作步骤是将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管上，设定所需要回收的冷媒容量，启动机器回收即可。
如果是补加，就不需要抽真空。如果是空调系统有泄露的地方，检查完毕，修好故障点，加注氟就必须抽真空。
如果不抽真空，加的量会非常少，制冷效果较差。加的时候不要着急，车辆启动后等五分钟左右稳定下来压力才最为准确。加的时候加到4.5-5的压力就可以。
汽车空调的A/C按键就是空调开关。其实严格来说，A/C按键是压缩机的开关。
AC开关控制电磁离合器的开关，汽车压缩机想运转，必须在通电的情况下打开电磁离合器，也就是按下AC按钮。这样，汽车压缩机开始工作，汽车吹出的风为冷风。
单纯打开AC键，如果不调整温度也是无法制冷的。空调区域会有一个旋钮，通常左边是蓝色，右边是红色。
把旋钮调到蓝色就是制冷，调到红色就是制热。
冬天开空调的时候不需要打开A/C按键，因为汽车制热的来源靠的是发动机的热量，跟压缩机没有关系。
具体原理由于篇幅限制，这里不再介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
汽车空调加氟低压加还是高压加都可以，高压加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种低压加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
汽车拉缸以后，汽车在行驶过程中会出现行驶困难的现象，发动机的水温会升高，发动机转速不稳定，还有可能导致汽车熄火。
汽车拉缸以后，发动机不正常工作，汽车就会出现加速困难的情况，发动机水温的正常工作温度是90℃左右，汽车拉缸之后，发动机的水温会瞬间升高，将会造成发动机活塞、活塞环以及缸体过度热膨胀，气缸与活塞之间的间隙过小，就非常容易造成发动机拉缸，严重时活塞在气缸内可能会直接抱死。
还有可能是机油润滑不良导致的，发动机的汽缸与活塞、活塞环之间的相对运动是通过机油来润滑的，如果发动机的机油油位过低，或者是内部的管路堵塞，或者是发动机内的机油压力过低，直接会导致气缸与活塞环之间的摩擦程度加剧，两者之间得不到充分的润滑，就会导致发动机拉缸。
汽车一定要定期保养，如果发动机内的部件出现老化或者损坏，一定要及时更换，避免发动机在行驶过程中出现故障，影响汽车正常驾驶。
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