1、修复就是不让它硫化,始终保持新电瓶状态。
2、电动车充电池使用日久后会产生硫化现象,使充电池的容量慢慢下降,强修复充电就是优化了充电电路(一般采用脉冲充电方式),减少硫化,增加充电池的使用寿命。
1、重新配组。
整组电池损环以后,我们往往对电池进行充放电检测,在检验中往往会发现一组电池中有50%的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中,个别的电池落后形成整组电池功能下降,以至于整组电瓶功能下降。
2、补水。
对使用了半年的电池进行一次补水,可以延长电池的使用寿命,延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是,每次补水以后,电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态,而这个过充电对提高电池容量是有好处的。
3、消除硫化。
采用国大联创“科帝”电池修复设备,对电池进行消除硫化的处理。
4、 采取微粒发生器并联在电池上,对电池进行修复。
这种方法对修复电池比较好,但是由于修复的比较彻底,所以,如果没有过放电,对于连续使用的电池来说,往往是彻底消除了电池硫化的可能性。
5、综合修复方法。
对电池采用定期检验,及时除硫和补水,单只电池充电、重新配组。
1、电动车充电器不匹配有几种类别,相应也有不同的情况发生,具体内容如下:
2、第一种情况,充电器的充电电压和电动车的电压相同,只是安时配置不同,此时可以对进行充电。
3、在两者电压相同的情况下,电动车用的是12安时电瓶,而充电器配置是专门充20安时的,这样的不匹配对电瓶影响不大,只是充满电的时间会缩短大约三分之一。
4、第二种情况,充电器的电压高于电动车所承受的电压,此时强行充电,会对电动车的电池造成损害。
5、例如充电器是48伏的,而电动车是64伏的,插上“充电”,则会使电池显示灯的绿灯一直处于亮着的状态,此时电池根本没有点亮的冲入,反而在不断损害电池内部的蓄电装置。
6、注意事项:
7、电动车充电器最宜使用与电池型号吻合的充电器,一般情况下部分型号不符充电器可以满足电动车的充电要求,但是均会对电动车电池造成一定损害。
1、电动车电池充电器工作原理为蓄电池放电。充电器充电就是在蓄电池放电后,按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,恢复其工作能力,这个过程叫做蓄电池充电。
2、蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是:将蓄电池负极与电源负极相连,蓄电池正极与电源正极相连。
3、电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器,分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。二阶段充电模式即恒压充电,它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段,充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。当蓄电池电量上升到一定程度时,再转为恒压充电,使蓄电池内的电压缓慢上升;当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压(不同的充电方式,电压不一样,多段式充电方式的终止电压一般为41.4V,恒压式充电方式一般为43.8~44.4V)时,再转为涓流充电,即浮充,这样可以有效的保护蓄电池,延长蓄电池的使用寿命。电动车普遍采用三阶段式充电。