奔驰使用的变速箱是奔驰汽车自己生产的,最早期使用的是722.6变速箱,后来生产的是722.8变速箱,随着汽车生产技术的不断发展,汽车的变速箱也在不段升级。
奔驰汽车使用的9挡手自一体变速箱应该是最有代表性的一款变速箱,9G-Tronic变速箱是世界上首款采用纵置布局的9AT,这种类型的变速箱依靠的是4组行星齿轮和6个换挡器来实现9种挡位的变化。
值得一提的是,变速箱在工作的过程中,可在升挡过程中进行“跳挡”,根据汽车驾驶情况的不同,在行星齿轮和换挡离合器的协同工作下,变速箱的档位可以实现3-5-7的跳跃升挡方式。
通过这种方式可以缩短变速箱换挡的时间,提高变速箱的工作效率,同时减少了汽车的动力损失,也使得汽车在燃油经济性方面有着非常好的表现。
9挡手自一体变速箱利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度,在一定程度上优化了变速箱的结构,同时在一定程度上也减轻了变速箱自身的重量。
奔驰9at变速箱是奔驰自主研发的品牌,奔驰9at变速箱一开始使用的是722.6变速箱,后期使用的是722.8变速箱,这两款变速箱都是奔驰汽车自己生产的,在质量和技术方面都比较成熟。奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌,总部设于德国斯图加特,是戴姆勒公司旗下的成员之一,旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。奔驰S系列是梅赛德斯奔驰轿车中轴距较长的车,主要竞争对手为宝马7系列、捷豹XJ及奥迪A8。
1、奔驰glc使用的是9挡手自一体变速箱,奔驰glc使用的是采埃孚变速箱,变速箱代号为9HP,其变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件,相对于8HP多了一个换挡元件,通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合。
2、9挡手自一体指的是有9个前进的挡位,它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度,在一定程度上优化了变速箱的结构,使变速箱整体的重量得到了有效的减轻。
3、因为变速箱的挡位比较多,所以在燃油经济性方面更具有优势。
4、奔驰glc使用的变速箱也是奔驰汽车研发的第一台纵置自动变速箱,这就使得变速箱拥有更加卓越的性能,拥有更快的加速度,使驾驶者拥有更加愉悦的驾驶体验。
5、由于这款变速箱拥有更低的阻力,同时还拥有更高的传动效率,在节能环保方面的表现相当出色。
6、相对于之前使用的7挡手自一体变速箱,9挡手自一体变速箱不仅是增加了挡位,同时还可以承受更大的扭矩。
大部分使用的是7速自动变速箱。与传统自动变速箱在高速档时才能够接合不同,在7G-Tronic中,锁止离合器从第一挡就能够接合,这样可以进一步减少功率损失,提高传递效率。
梅赛德斯-奔驰对7G-Tronic进行了一次全面的革新,升级而来的7AT被命名为7G-TronicPlus(增强版)。7G-TronicPlus更新了液力变矩器,为其加入了扭振式减振器以及电控锁止离合器,并更换了全新的变速箱油,使车辆在换档过程中更加迅速且舒适,传动效率提升了31%。此外,独立出来的电动变速箱油泵,也使得7G-TronicPlus将ECO自动启动/停止功能的实现成为可能。
在变速箱的控制逻辑方面,梅赛德斯-奔驰的工程师们也取得了重大跃进:当变速箱需要强制降档时,多重降挡功能便开始发挥作用。7G-TronicPlus变速箱一次可以最多降低4个挡位,而不是按顺序换挡(一次降低一挡),从而显著减少了换挡时间。这使得急加速时挡位变换更为直接,能够最大程度发挥发动机的动力。