在经济条件允许的情况下用好点的机油对发动机运作有好处，可降低发动机噪音，延长发动机寿命，增加安全性。机油的粘度较高则保护性能（抗磨）比较好，因为油膜较厚，强度较大。但消耗发动机的输出功率过多，所以相比粘度较低的机油更加费油。以下是扩展资料：高黏度机油：依照厂商建议使用合适粘度的机油才是最可靠的做法。既然车辆使用高粘度机油会增加油耗，那么就不必刻意追求所谓的“机油粘度越高越静音”的效果，而去盲目选择高于厂商建议粘度标准的机油。
机油影响油耗，机油可以使发动机得到良好的润滑作用，即减少摩擦、清洁、缓冲、密封作用。如果机油润滑不良会使发动机运动阻力增大，相应的油耗也会随之增高。所以机油不仅影响着油耗，还影响着发动机的寿命，建议机油一般在车子跑了5000公里换一次。机油经长时间工作后会慢慢变质，降低粘度，减少润滑系数，摩擦增大，长期以往更是使发动机磨损严重，增大各相对运动件配合间隙，发动机就会因此而产生异响，而且响声随着磨损越来越大。
1、不同的客机油耗也有区别。50座级支线飞机，飞行一小时涡扇飞机的油耗为1.3－1.4吨；大型客机，每小时油耗大约分摊到每位乘员约3-5升，相当于家用轿车每百公里油耗
2、飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
不烧机油是因为曲轴箱通风系统设计比较可靠，汽缸壁和活塞环也与其他车设计不同。
有些德系车烧机油主要是因为汽缸壁上的网纹设计，还因为曲轴箱通风系统设计不合理。
有些德系车的发动机汽缸壁上有网纹设计，这些网纹可以储存一些机油，这样在高转速运行时，可以润滑汽缸壁。
但是，汽缸壁网纹中储存的机油在低转速运行时会被烧掉。
汽车的发动机都是有曲轴箱通风系统的，这个系统上有一个重要的部件，这个部件叫油气分离器，这个部件可以将机油蒸汽分离出来。
如果油气分离器无法彻底分离机油蒸汽，那这些机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样发动机就出现了烧机油的现象。
发动机都是有一定机油消耗量的，如果汽车发动机的机油消耗量在正常范围内，那是不需要担心的。
如果机油消耗量超过了正常范围，那就需要维修了。
如果发动机长时间烧机油，那会导致发动机内的积碳增多，并且也会损伤三元催化器。
如果三元催化器坏了，那更换一个原厂全新的三元催化器价格是很贵的。
猜你喜欢
查看更多
