汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，高档车是铝，赛车是碳纤维，部分汽车引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。
绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑。设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。
汽车年审需要的材料是：行驶证、在有效期内的交强险保险单、车船税缴纳单、身份证和身份证复印件等，如果是公司单位的车，需要提供公司代码证以及代办人的身份证明。在进行年审之前需要对车辆进行检查，尤其是需要将汽车的违章处理完，以免影响汽车的正常年审流程。车辆年审前的准备：1、刹车性能检查；2、先办续保再参加年审；3、年审前先洗车；4、汽车灯光检查；5、内饰整理；6、改装处要调整。
汽车外壳撞歪恢复方法：
1、如果属于弹性形变，对金属本身的力学性质没有改变，当外力消失时，汽车外壳会自行恢复。
2、如果属于塑性形变，破坏了金属本身的力学性质，外力消失时，依靠自身能力无法回到原状，需要人为恢复。维修时，结合凹陷实例进行分析，把握凹陷的着力点和受力的大小、方向。
3、若只是轻度凹陷，材料面积并没有变化，可以利用垫铁与合适的钣金锤慢慢矫正。
4、如果凹陷较深，且材料被拉伸，面积大于未变形前的面积可以先用钣金锤与垫铁大体敲平，在用填料修补。
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