碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维；按性能可分为通用型、高强型、中模高强型、高模型和超高模型碳纤维；按状态分为长丝、短纤维和短切纤维。
按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。高性能型碳纤维又分为高强型（强度2000兆帕、模量250G帕）和高模型（模量300G帕以上）。强度大于4000兆帕的又称为超高强型；模量大于450G帕的称为超高模型。
随着航天和航空工业的发展，还出现了高强高伸型碳纤维，其延伸率大于2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。
由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开，人们还不能直接用碳或石墨来制取，只能采用一些含碳的有机纤维（如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等）为原料，将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。
碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征，是一种的力学性能优异的新材料。碳纤维拉伸强度约为2到7GPa，拉伸模量约为200到700GPa。密度约为1.5到2.0克每立方厘米，这除与原丝结构有关外，主要决定于炭化处理的温度。一般经过高温3000℃石墨化处理，密度可达2.0克每立方厘。再加上它的重量很轻，它的比重比铝还要轻，不到钢的1/4，比强度是铁的20倍。
碳纤维的热膨胀系数与其它纤维不同，它有各向异性的特点。碳纤维的比热容一般为7.12。热导率随温度升高而下降平行于纤维方向是负值（0.72到0.90），而垂直于纤维方向是正值（32到22）。
碳纤维的比电阻与纤维的类型有关，在25℃时，高模量为775，高强度碳纤维为每厘米1500。这使得碳纤维在所有高性能纤维中具有最高的比强度和比模量。
碳纤维除了具有一般碳素材料的特性外，其外形有显着的各向异性柔软，可加工成各种织物，又由于比重小，沿纤维轴方向表现出很高的强度，碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。
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跑车是一个大总称，超跑是其中一个种类。两者的具体区别有以下几个方面：一.价格方面：跑车价格比家用车贵，价格为百万级别，而超跑价格一般都是千万级别。二.动力方面：跑车的排量在3.0L左右，而超跑用的都是顶级发动机，排量都非常的大，通常都在4.5升。三.载量方面：跑车有两座的，也有四座的，而超跑大多为两座车型。以下为跑车和超跑的介绍:1.跑车：跑车是一种底盘相对较低，车身为流线型，动力突出的汽车类型，跑车的价格比家用车贵，按照车身结构可以分为轿跑、敞篷跑车以及双门跑车等，跑车注重操控，所以车身比较低，这就使得汽车的通过性能比较差，一般跑车的车头比较长，所以跑车的行李箱就比较小,后置发动机甚至都没有行李箱。2.超跑：超跑是既有颜值又有性能的一类跑车，超级跑车的价格一般都比较昂贵，超跑在动力方面一般都采用的是世界顶级的发动机，最高时速都可达300-400km/h，同时超级跑车拥有强悍的加速性能，0-100km/h的加速时间也被压缩的越来越短。
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