电瓶亏电，也就是铅酸蓄电池过度放电，会导致极板硫化，导致容量下降，寿命缩短。
电瓶亏电：
一、频繁使用电启动
电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。
二、电瓶充电时间不足
这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。
三、电瓶搁至太久
这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。
四、线路漏电
这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。
1、汽车电瓶的使用寿命主要受极板老化程度的影响。
2、极板老化主要是受充电放电频次和强度的影响。
3、电瓶如果严重亏电(例如无法启动),就要大量充电,产生较剧烈的化学反应极板老化逐渐积累。
4、综上所述,汽车的电瓶亏电了,充电后会影响电瓶的寿命。一般新电瓶亏电一两次，还是能用，但寿命会缩短。
电瓶激活后会影响寿命。以下是关于电瓶保养的具体介绍：1、切忌亏电存放：亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。2、定期检验：在使用过程中，汽车电瓶蓄电能力下降，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。3、勿大电流放电：汽车启动的时候，切勿连续启动，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
1、去国家电网的或者其他直流充电桩用380v的快充给车充电，如果能充满，说明电池没问题，并可以激活一下电池，之后再用220v电压的慢充充电，就会好很多，电量就会充满或接近充满。以后慢充电量再下降，就重复以上的方法，去快充电桩充电。
2、如果快充也充不满了，说明电池有问题了，去4S店做补电，店里有补电的设备（有的店里没有这个设备）。
3、如果补电还不能解决电池问题，就需要更换电池组了，是否免费更换，取决于车辆厂家的售后服务条款，所以尽量在厂家承诺的免费服务期限内去更换电池。
4、开车到家前10分钟，将车辆暖风打开，给电池提供热量，这样在开始充电时，电池保持适合的温度，可以加快充电时间，提高充电电量。
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