在五档时的车速低于40公里/小时以下且仍处于加速状态时,应视为‘高档低速’了,(如在滑行状态则不算)。摩托车5档开40码不会伤离合,它的坏处是费油,发动机积炭,传动机构易疲劳磨损。
起步操作:空挡打火,待摩托车怠速正常,拉离合器,踩进1档,再慢慢松开离合,加油即可起步。注意:松离合和加油门是同时进行的,油门稍微加大一点,一点点就可以了,这样才不会熄火。离合摩托和踏板车不同,松离合的时候不加油会熄火的。离合必须慢慢松开松快了前轮会飞起来。
换挡操作:起步待行驶正常后,拉离合进2档。注意:拉离合和松油门是同时进行的,再踩档。
进档后快速松开离合,同时加油门。《通常玩车玩的好的人,拉离合,松油门,进档,3个动作几乎是同时进行的》退档和进档操作是一样的,只是踩档的方向不一样,这点你应该懂。
路比较烂的时候,尽量不要高档行驶,低档拉力大,速度不快。高档速度快,拉力不大。
烂路上换挡基本上比较频繁,换挡的时候,速度要快,特别是退档,退档通常为上坡的时候,某个档拉不上去,这时候退档必须要快,否则会死火。新手建议上坡之前提前退档。
摩托车离合坏了,就不要再继续驾驶了,会出现动力不能够,离合器打滑;不能切换齿轮动作,操作起来比较费劲。离合器的作用相当于作为一个桥梁把发动机的动力传到为电阻箱,但是这个传导的过程中会有不同的速度和扭力,速度越快他的烦恼了,齿轮比越高,所以呢,这个过程需要用离合器作作用就是在不同时间切换挡位和变速箱转速的匹配。
摩托车的变速箱由于操作原因采用了类似汽车中的顺序排挡变速箱的设计,在摩托车上俗称循环档(大部分的家用摩托车是循环的,部分家用和赛事用摩托车是不能循环的,只是单纯的顺序排挡)
排挡在设计是就是为了减少换挡的时间和操作的简洁性,排挡的使用方法中在起步后行驶中正常换挡可不用离合,由于排挡的齿轮设置不存在齿轮差速,所以不会产生打齿现象。但需要在换挡的时候关闭油门,否则你会发现你根本换不了档。
所以,摩托车起步后正常行驶中不用离合换挡是一个正常的操作,不会对车子产生任何损伤,而且还可以避免行驶中产生动力暂缺的现象。