要修高铁的原因简述如下。
1、旅客送达时间。行程在85km——1058km范围内,乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。
2、安全性和舒适程度。高速铁路空间大,运行平稳,振动和摇摆幅度很小,长途旅客可以享受到较高的舒适度。
3、准确性。高速铁路全天候行车,线路为全封闭式,拥有先进的设备,能够保证列车运行安全正点。
4、能源消耗。高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。
5、运输价格。高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%,略高于长途汽车,低于飞机。
6、占用土地。单位运能占地,高速铁路比公路和航空都低。
7、综合造价。高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。
8、运输能力。高速铁路的运输能力远大于航空运输,一般也大于高速公路。
9、环境保护。有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。
10、效率和效益。效率和效益较其他运输方式高。
11、劳动生产率较公路高。
1、11年,于2008年12月29日,成贵高速铁路成都至乐山段正式开工;2014年12月20日,成都至乐山段开通运营;2019年6月15日,乐山至宜宾段正式开通运营;2019年12月16日,宜宾至贵阳段开通运营,同时也标志着成贵高速铁路全线建成并通车。成都东站至贵阳东站全长648千米,共设有24个车站。
1、因为高铁、动车的车速很快,设计上更为科学严谨。高铁设计为高度的封闭式结构,采用的是全电脑自动控制、空气内循环系统。在这个有限的高封闭性空间中,烟味、异味及其它有毒有害气体可能通过空调系统的传播而影响其他旅客健康。
2、并且,吸烟容易触发高铁动车组上的烟雾报警装置。吸烟者所携带的火种,如气体打火机等,是属于易燃易爆物品。在高速行速的列车上,足以对列车和乘客构成巨大潜在的安全隐患。为此,高铁和动车在车内各处设置了不少烟雾和火警探测报警器,探测范围覆盖到厢每一个角落。
不是。
1、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级,时速有250级、350级、380级、400级等。
2、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行;高速动车组:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。
3、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容。)
4、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)。