摩托车烧机油严重，就会拉伤缸筒或抱瓦，那就必须更换缸筒活塞了。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
如果能够明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以肯定发动机存在着比较严重的烧机油现象，这种烧机油现象主要就是缸体被拉造成的。
烧机油一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门油封封闭不严造成的，拆解发动机检修，视情况更换有问题部件即可，如果是缸体和活塞及活塞环原因造成的烧机油，最好是整套更换全格部件，有时单换活塞环可能效果不是很好，用不久又会烧机油，但如果只是活塞环有较明显磨损，缸体和活塞的状况非常好，也可以不换。
如果你的摩托换机油时发现放出来的机油，明显少了或者排气管冒蓝烟，这时就可以考虑摩托车在烧机油了。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
在日常中出现烧机油的现象，最为普遍的就是摩托车在行驶的过程中，排气管出现黑烟的现象。而造成这种现象的主要原因可能是摩托车的活塞和缸体在高速运转的情况下，消耗后的汽油转化为动能输出，也就促使了加入缸体的活塞使用过久磨损只会增加得更加厉害。
最直接的解决办法就是更换缸体和活塞这两个零件，对于在实际过程中。有些摩托车可能在行驶的时候，排气管会排出蓝色的烟雾。对于这种情况，有可能使过多的机油进入燃烧室，参与了燃烧之后发动机会烧掉一部分来自缸体活塞和气门润滑油的机油，有可能是由过少车油导致的。所以对于这种情况来说，完全没有必要更换零件，只需要增加车油就可以了。
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