变速箱换油需要将变速箱油底壳上的放油螺丝拧下来，将变速箱油放掉后再从发动机舱内的加油口加入新的变速箱油就好了。
变速箱内都是有变速箱油的，变速箱油起到润滑，散热，传力的作用。很多自动变速箱的换挡控制机构就需要依靠变速箱油才可以工作。
如果长时间不更换变速箱油，可能会导致变速箱内齿轮或离合器片出现异常磨损，还可能会导致变速箱的换挡控制机构出现损坏。
在更换变速箱油时，应该将变速箱油滤芯一起更换掉。在购买变速箱油时，只需要选择原厂变速箱油就可以了。原厂变速箱油经过了厂家的严格测试，可以满足各种工况下变速箱的需求。
更换变速箱油有两种方法，一种是重力换油法，另一种是循环机换油法。建议车友们使用循环机更换变速箱油，这样可以将变速箱油换的更彻底更干净。
重力换油法只能放出大约60%到70%的旧变速箱油，循环机换油法能放出90%的旧变速箱油。循环机换油法的价格要更贵一些。
大众汽车目前在中国推出的dsg系列变速器共有两款，分别是代号dq250的6速的dsg与代号dq200的7速dsg，6速的dq250dsg离合器采用的是湿式离合器，而7速的dq200dsg采用的则是干式离合器。湿式双离合分DQ380，DQ381，DL382等型号。目前7速的dq200主要都被应用在大众的小排量车型上，1.4t和1.8t车型，而6速的dq250变速器则被应用在2.0t及以上的车型中。
大众干式双离合需要换齿轮油，4年或6万公里更换一次，一次需要更换2L的齿轮油。
大众的变速箱油有两种：一个是机械齿轮油（齿轮油）；一个是变速箱润滑油（波箱油）。其中变速箱润滑油是不用换的。
不管是什么变速箱，都是需要换油的。并不是说干式双离合就一点润滑油没有了，干式湿式说的只是离合器，但是后面的结构都是一样的，后面的各种齿轮组还是需要润滑的。
可以这样理解：你不是鱼，但是你也要喝水。
附齿轮油介绍：
齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。
汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。
大众al四速波箱原理如下：
四速波箱负责的部分假想成两个变速器。当一个变速器工作时，另一个处于空转状态。通过两个离合器间的切换实现两个变速器的交替工作（当车辆在奇数档位行驶时，可预先挂好偶数档）在保证动力不间断的情况下，实现各档位间的平稳变换。
四速波箱主要由安全阀、蓄压器、压力传感器、离合器控制比例阀等组成。该部分主要由两路相对独立的油路组成，分别控制离合器K1、K2。通过安全阀可调节两个离合器控制油路的油压，并保证其中一个出现故障时，另一个能够安全独立的工作。离合器控制比例阀可实现对离合器控制压力的精准控制，并提供反馈信号给控制模块。
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