爱信第三代6at承受的扭矩为260牛米。以下是扩展资料：1、扭矩的原理：发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（Nm）。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小。反之越大，它反映了车辆在一定范围内的负载能力。2、扭矩的影响：以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小。
1、广汽传祺Gs4 6AT变速箱没有记忆功能。
2、GS4 235T自动型继续沿用广汽自主研发的第二代1.5T涡轮增压发动机，采用了GCCS燃油控制专利技术、DCVVT双连续可变气门正时机构、可变排量机油泵、缸体研磨技术、低惯量电控涡轮增压器等技术。
3、爱信所提供的6挡手自一体变速箱同时提供四种驾驶模式选择，E经济、D日常、M手动以及S运动模式。每一种模式下变速箱的反应各不相同。
4、经济模式下行驶偏向慵懒，几乎不会让转速超过2000rpm，甚至转速在1800rpm就早早升挡，若松开油门甚至经常会到怠速的状态，让车辆滑行更远，提升燃油经济性；同时降挡也相当不积极。
5、日常模式下，油门稍微灵敏些许，延迟至2000rpm以后换挡，更好爆发发动机性能。至于S挡，油门进一步优化，至少转速达到3000rpm才升挡，同时转速也保持在2000rpm以上，让动力随心爆发。
6、手动模式，变速箱非常好执行升降挡的指令，变速箱并不会自行升挡，在合理的转速范围之内降挡也是很好地执行。在降挡方面，这台变速箱并没有表现非常性能一面。如巡航时，突然来一脚地板油，整车会瞬间顿一下后变速箱迅速降两挡再提速，若判断转速不够高，变速箱会再降一挡来提升动力输出。整体变速箱调校还是偏向舒适驾驶，降一挡提速平顺性还是颇高。
7、E经济模式和D日常模式下，松开油门变速箱即可进入空挡滑行的状态，提升燃油经济性。不过与其他空挡滑行的车型不一样的是，GS4的6AT变速箱设定有点缓慢，松开油门需要让车辆带挡滑行一会才会进入空挡的状态，更像电脑在确认是否真的需要进入滑行的状态，如此让短暂的松油门不会掉转速，再提速响应性更快。当然滑行状态下再踩油门，转速和挡位结合非常没有，没有顿挫情况出现。
捷达vs5变速箱是爱信6at第3代，其搭载了1.4t涡轮增压发动机和5挡手动变速箱，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，最大扭矩转速是每分钟1750到3000转。捷达vs5是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4419mm、宽1841mm、高1616mm、轴距为2630mm，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。
爱信是丰田的子公司，丰田集团持有爱信公司22.2%的股份。
爱信是世界三大变速箱供应商之一，另外两个变速箱供应商是采埃孚和格特拉克。
变速箱是汽车的三大件之一，变速箱对于汽车来说是非常重要的，变速箱可以变速变扭，如果没有变速箱，那汽车发动机输出的动力是不能满足汽车在各种工况下的需要的。
爱信制造的6at变速箱是比较出名的，爱信的6at变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性和稳定性是非常好的。
爱信的6at变速箱可以在很多车型上见到，有很多汽车厂商都会使用爱信的变速箱。
爱信旗下也有8at变速箱，爱信的8at变速箱换挡速度快，传动效率高，换挡平顺性也是非常好的。
有很多消费者在买车时都会看车子的变速箱是哪个品牌的，这是很重要的。
大家在买车时，可以查一下自己中意的车子是不是使用了爱信的变速箱。
爱信旗下主要是一些at变速箱，at变速箱是一种技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的可靠性和稳定性要比双离合变速箱好，并且换挡平顺性也是非常好的。
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