自动挡D上坡会伤变速箱，上陡坡时挂D挡会使发动机转速过高导致油耗的高升，且高转速运行会使发动机压力过大而减少发动机使用寿命。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L，常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。
自动当上坡要用S或L挡（不同品牌的车低速挡不一样）。
如果变速箱以D挡在坡道上行驶时，在坡道阻力的作用下，汽车车速会下降，而汽车车速下降后，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速，车速上升时变速箱又升高一挡位。如果坡路很长的话，如此反复跳挡，会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况，选择L或者S中某一合适的挡位，让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。
S挡是特殊路段挡位，在s挡位时发动机会一直在高转速上保持较长时间，使车辆驱动力大。
L挡是低速挡，L挡可以限制汽车的挡位，使汽车的速度挡位一直在一个挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，
自动挡大脚油门伤车，猛踩油门不仅在加速时感觉有一股强烈的顿挫感，同时也会导致发动机过热引起水箱开锅导致其他的发动机故障，因此并不建议在日常开车时这样开车。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡急加速相当于全方位的伤车，其存在加剧轮胎、刹车片的异常磨损，并且猛踩油门容易使混合气偏浓，造成一定的空燃比错误，使混合器燃烧不充分而产生大量的积碳，长期下来部分积碳会随着尾气排出，但也会部分附着在三元催化器内部和氧传感器的表面上，逐渐造成三元催化器的堵塞和氧传感器的失效。
1、是。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为双离合变速箱有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。对于日常驾驶来说也是非常有用的。
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3、双离合变速箱可以同时拥有自动挡和手动挡的优点，两者结合之后，对于汽车的变速有着更大的提高，与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。在选择汽车的变速箱时，要对汽车变速箱进行一个全面的了解，避免在以后开车时因为变速箱而产生一些不必要的麻烦。
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