1、途观这款车使用的是DSG技术，途观这款车可以输出非常澎湃的动力。
2、途观这款车使用的DSG技术开起来的感觉比轿车更强劲一些，DSG技术指的是汽车的双离合技术，这是一种基于手动变速箱的研发的技术，双离合变速箱的优点就是换挡过程比较平顺，动力输出比较强劲，但是这款变速箱在低速换挡的时候会出现顿挫的现象。
3、途观一共有两款动力车型，一款搭载的是1.8T发动机，一款搭载的是1.4T发动机，途观1.8T变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1.4T变速箱采用的是DSG双离合变速箱。
4、DSG变速箱目前是世界上最先进的双离合变速箱，可以实现手动换挡，也可以实现自动换挡，相对于传统的变速器来说，双离合变速箱非常容易操控，同时也能传递更多的动力，变速箱的反应比手动变速箱的反应要快很多。
5、Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，结构上并没有什么太大的变化，电子发动机保护程序是一大亮点。
不是。途观L其实不是途观的升级版也不是其加长版。途观L和途观有很多本质上的区别，要不是名字上有混淆视听之嫌，或许你压根不会将它们联系到一起。
途观Ｌ的命名让人产生歧意，分明与老款有着不同的发动机调校、不同的底盘、不同的生产平台，不同的变速箱、不同的风格和不同的尺寸，在命名上只是在途观的后面加上了一个Ｌ。
可能是厂家想利用老途观的知名度和国人对途观的情结来作营销方面的考虑，但个人认为不值当。
大众途观的原车配套轮胎有三款，分别是米其林PrimacyLC博悦、韩泰DynaproHP和邓禄普SPSport01V，轮胎规格为235/50R1897V，只要是相同规格参数的轮胎都可以使用。
轮胎标识是指按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号、制造厂商标、尺寸规格、层级、最大负荷和相应气压、胎体帘布汉语拼音代号、安装要求和行驶方向记号等。轮胎断面宽度和高度比（扁平比）是描述轮胎尺寸的两个重要指标。
轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面高度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比（H/B）是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数表示。一般是5倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。下图表示不同轮胎结构的最高行驶速度。
1、大众途观棕色峻岭棕。
2、大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。其实它的设计灵感来自于大众Concept A概念车，也可在大众EOS上看到如此设计。当然U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，在途观上表现得也着实出色。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。其余配置上，大尺寸轮胎格外醒目，保证了越野性能与公路性能的完美结合。
3、内部空间充足，加长的轴距带来了良好的腿部空间；只是后备箱容积略有不足，整体来讲比较适合家用。
4、坐姿较高，视野开阔，方向较轻，指向精准，换挡顺畅；底盘扎实沉稳，避震较硬；但刹车行程前半段偏软，A柱较粗，转弯时略微影响视线。
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