汽车仪表盘显示的车外温度不准确。气象部门发布的温度，是基于没有阳光直射的百叶箱中流通的空气而测定的温度，测量工具是温度计。而车辆仪表盘上显示的室外温度，是通过一个温度传感器来测量。车外温度传感器，一般安装在发动机进口格栅的后面、水箱的前面。所测量的是经过此处的气流的温度。仪表盘的温度不准有以下三个原因：1、空气流速不同：由于温度传感器安装在进气格栅，也就是中网的后面，那么车子在停止和行驶时，由于空气流速不同，其测得的温度也就不同。2、会受到发动机热源的影响：由于车外温度传感器都安装在车头部位，所以会受到发动机热源的影响。发动机和水箱附近的空气温度肯定要高于外界大气温度。3、NTC热敏电阻：车外温度传感器的原理一般是利用NTC热敏电阻来测量温度。NTC是负温度系数的意思，就是电阻的阻值随着温度增大而减小。
绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑。设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。
汽车的外循环可以直接按中控面板上的按键来开启，外循环的按键标志是一个箭头从车辆前挡风玻璃外面指向车里面，而内循环的按键标志是一个箭头从车内画了个圈。
外循环：
汽车外循环是将汽车外面的空气吸进车里，就像打开车窗透气，但是外循环能够把外来空气中的杂质和有害气体阻挡住，防止其进入车厢内部而污染环境。
内循环：
内循环就是将车厢内部的空气流通起来，如果车辆处于恶劣的环境下，如堵车、沙尘暴等，内循环可以有效流通车内空气，避免车内环境发闷，防止外来杂质和有害气体进入车内。
一般来说，车辆在跑高速时可以开启外循环，而在城市道路上可以开启内循环。汽车的空调滤芯应该每隔1年就对其检查清洗一次，防止因堵塞而造成空调系统不能正常使用。
汽车的外部结构主要有：
1、底盘，包括车轮和前后桥，转向机构；
2、车厢，外部能看到的百分之九十的棱角，包括大灯等设备；
3、发动机总成；
4、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成，曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，点火系，起动系；
5、汽车的底盘：底盘作用是支承，安装汽车发动机及其各部件，总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成；
6、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，轿车，客车的车身是整体结构；
7、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的起动系，汽油机的点火系和其它用电装置。
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