有的，安装在任何带液压刹车的摩托上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。ABS的功能是防止车轮抱死，而联动刹车的作用是当进行某一个刹车动作时，刹车泵还会推另外一个刹车卡钳进行刹车操作，有些车型是电子系统的就可以设置关闭，有些中低端的摩托车联动刹车是机械式的，不能手动关闭，只能常开。
摩托车较大排量的多缸车的曲轴都有瓦的，并且大部分都是进口车。国产单缸(或双缸)中小排量的曲轴大都是滚针轴承类型的。曲轴间隙大就会影响到连杆上下移动的位置，会增大活塞与中缸的磨损。
1、排气管冒黑烟主要是发动机在工作过程中不完全燃烧所造成的。分析其主要原因，主要是可燃混合气过浓所致；而造成过浓的，既可能是化油器调整所致，也可能是化油器故障所致，还有可能是气道堵塞所致。
2、当排气管经常外冒黑烟时，应首先检查火花塞积碳是否严重，其次是检查空滤器是否被污物堵塞，空滤器内的空滤芯很容易被尘土堵塞，应加以拆卸清理或进行更换。
3、拆下火花塞检查中间电极的烧蚀状况，如果在电极处呈现黑斑就可以证明浓度过浓，可以调整化油器混合比，也可以调整油针高度，即把油针上的卡环向上移一格或两格。
4、在不拆卸的情况下清洗化油器，可以在起动发动机后待空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口进行反复喷洗。若几次经喷洗化油器后仍不见效果，那么有可能是化油器内部喷油系统，被严重堵塞及油平面过高，必须分解化油器作进一步清洗和调整。这种清洗方法只能清洗节气门部分，内部的量孔是很难清洗到的，所以如果想彻底清洗，还是需要分解化油器。
1、两冲程的：齿轮箱的机油依靠各个齿轮的惯性和离心力使机油甩到各个被润滑面。曲轴及曲轴轴承、活塞、活塞环的润滑，依靠机油泵（大多是柱塞式）提供的压力机油在经过化油器以后形成油雾进入气缸进行润滑，根据工况的变化由操纵钢索来调节（操纵钢索在后面是一分为二的：一根节气门、一根机油泵）。这个机油泵不能断机油，不然就会进空气，使其无法正常工作，如果进空气了，必须排除空气。
2、四冲程的：机油从过滤网进入机油泵（大多数是转子式），经过泵的作用形成压力机油：分二路：一路去曲轴、曲轴轴承等等；一路去气缸头部的气门摇臂、凸轮轴、气门等等经过链条室（或者推杆室）回来，进入磁电机，包括超越离合器等等，然后再回到过滤网，重新开始。
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