摩托车前叉摆动怎么调（摩托车减震怎么调）

摩托车前叉摆动解决方法；

1、要先分清是行驶中感觉车晃，还是车把本身活动，即车把与固定车把的上联板之间松动。

2、如果是行驶中感觉车子晃，检查轮胎是否气压不足，轮胎是否鼓包、扭曲不正，减震器是否过软，前轮轴螺母是否松动，车轮轴承是否损坏间隙过大等。

3、如果是车把本身松动，检查其固定螺丝以及上联板的相关螺丝是否松动。

4、如果是在特定速度区间才晃动，用自动扒胎机重新上一次前胎，如果前胎已有超过几大千公里的使用寿命，换一只略贵一些的前胎上去看看，也一样用扒胎机上。

5、如果是从起步晃动到极速，检查龙头螺丝松紧，碗组有没有出现问题，如有考虑上压力轴承，检查前叉是否刚度不够需要用前叉加强板。

6、以上问题都排除了的话，检查前轮毂和车架是否有变形。

摩托车减震怎么调

摩托车减震器的底部有调整环，上面会有卡子，用专用的扳子或螺丝刀就可以对摩托车悬架硬度进行调整。

摩托车减震器上面的卡子高度并不相同，越是压缩弹簧，减震器也就会越硬。

一般来说，摩托车会有两个悬挂组件：前叉和后避震，前者位于前轮，后者位于后轮。

摩托车前、后悬挂对摩托车同样重要，主要表现在以下几个地方：

1、减震：

在摩托车行进时，经过崎岖路段时，就会给车体带来振动，而悬挂就会吸收部分震动，提高驾乘的舒适性。

2、确保动力输出：

这两个悬挂要保证摩托车轮胎和地面接触，从而确保轮胎向地面动力输出。

3、操控性：

摩托车的操控性受到悬挂的影响比较大，尤其是摩托车的转弯稳定性。

那么，摩托车悬挂由哪几部分组成的呢，其实很简单，只有两个部分，分别是弹簧和阻尼器。

弹簧主要是通过弹性件吸收地面的冲击力，并确保轮胎与地面之间的接触，阻尼器主要是控制弹簧松紧。

摩托车油阀怎么调

1、油针上有个卡环，“卡的位置越底，油针就越高”，供油量也就越大，意思就是卡环卡低了上提油针，主油道完全打开，高速流动的空气将过多燃油打散，从而化油器浓度加大，汽缸内燃烧不充分，功率下降，过热，有时候多余的混合气，还会在排器管内重燃，会听到高速时放炮的声音。

2、化油器浮子室内的油位一直保持在高位的，反之将卡环上提混合气则小，等真空化油器是通过电热旁通阀，在加浓油道通工作的，而柱塞式化油器是通过浮子带动油针工作的，两种化油器怠速度量孔基本原理相同的原理。

摩托车怠速怎么调

摩托车调怠速：在化油器上面有一个平口螺钉，一般在化油器的右边，顺时针慢慢调整这个螺钉，怠速就能增大，反之减小，注意每次先调整半圈，要先发动车，等车预热之后再调整，这样比较稳定。

怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机"出力不出工"。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。