1、汽车火花塞的作用是将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。
2、火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性,火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力,热值越高。则吸热与散热平衡能力越强,因而热型火花塞热值低,冷型火花塞热值高。
3、一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的,不应随意更换。
火花塞作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃合混气,完成燃烧。
火花塞型号是不通用的,其热值有1到9个数字,1到3为低热值,4到6为中热值,7到9为高热值。火花塞的种类有:1、准型火花塞;2、缘体突出型火花塞;3、电极型火花塞;4、座型火花塞;5、极型火花塞;6、面跳火型火花塞。火花塞由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极和外壳组成。火花塞的工作原理是电板反复持续的发电点火,产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间的空气,形成火花产生爆炸引燃气缸内的混合气体,发动机开始转动。
1、准型火花塞:绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽。
3、电极型火花塞:电极很细,火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动,热适应范围较宽,能满足多种用途。
4、座型火花塞:壳体和旋入螺纹制成锥形,不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞:侧电极一般为两个或两个以上,优点是点火可靠,间隙不需经常调整,在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的汽油机上经常采用。
6、面跳火型火花塞:即沿面间隙型,是一种最冷型的火花塞,中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。