新款威驰用了什么发动机（新款威驰用了什么悬架）

新款威驰搭载的是1.3L和1.5L两台自然吸气发动机。

新款威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车，这是一款三厢版的汽车，这款车的官方指导价格为6.88-11.18万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机，其中，1.3L发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为123牛米，1.5L发动机的最大功率为79kw，最大扭矩为140牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱以及CVT无级变速箱。

这款车搭载的发动机采用的是丰田家族最新的VVT-i技术，VVT-i发动机是目前丰田应用在很多车型上的主力发动机，这项先进的技术简单来说就是智能可变配气正时系统，这项技术最大的优点就是可根据发动机的状态控制进排气凸轮轴。

当发动机的转速到达一定的范围时，发动机的扭矩会得到大幅度的提升，不仅提升了发动机的动力性能，同时还改善了发动机的燃油经济性。

新款威驰用了什么悬架

新款威驰使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

新款威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。

麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，在很多小型车以及紧凑型汽车上都会使用，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的。

这种类型的悬架相对于其它类型的悬架结构要相对简单一些，所以在后期使用的过程中，使用起来会更加灵活。

扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，这种类型的悬架一般都使用在一些定位比较低的车型上，如果汽车使用的是这种类型的悬架，汽车行驶在路况较差的路段，如果汽车一侧的后轮产生波动的话，那么另外一侧的后轮同时也会产生波动，在一定程度上会影响驾乘舒适性。

因为这种类型的悬架刚性比较大，所以悬架的承载能力要比较强一些。

新款威驰用了什么变速箱

新款威驰使用的是5挡手动变速箱以及CVT无级变速箱。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱以及CVT无级变速箱。

相信很多车主对手动变速箱都不是很陌生，手动挡变速箱主要是用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，这种类型的变速箱也是汽车上使用最广泛的一种变速箱。

CVT变速箱是日系汽车比较常用的一种类型的变速箱，这种类型的变速箱由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，所以也就没有了自动变速箱的换挡过程，变速箱在换挡时产生的顿挫感也就消失了。

CVT变速箱在工作的过程中，输出的动力是非常线性的，在传动效率和燃油经济性方面的表现要由于传动类型的自动变速箱。

值得一提的是，CVT变速箱本身是有缺点的，变速箱使用的传动钢带能够承受的力量是有限的，在深踩油门的状态下，变速箱可能会出现打滑的现象。

新款540用了什么发动机

首先明确一点：这里所说的540是指宝马540。以2019款宝马540为例，使用的发动机是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。

宝马的直列6缸发动机是非常厉害的，最有名的莫过于N52发动机。N52发动机被誉为全世界最好的直列发动机。

宝马最早是靠着做飞机的发动机起家的。宝马所做的第一台飞机发动机就是直列6缸的发动机。

宝马的直列6缸发动机，不论是平顺性还是动力响应性，都是非常顶尖的。

车友们如果有机会，一定要试驾一台宝马直列六缸发动机的汽车，感受绝对不一样。

2019款宝马540有两款车型在售，分别是：

2019款540Li行政版，官方指导价：64.39万元；2019款改款540Li行政型，官方指导价；64.39万元。

搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大马力340PS，最大扭矩450N・m。

最大功率转速5500-6500rpm，最大扭矩转速1380-5200rpm，供油方式为缸内直喷。驱动方式全部为后轮驱动。