1、T表示涡轮增压。
2、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。
3、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加百分之四十甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
发动机t和l的区别如下:1、动力:涡轮增压作为汽车新晋技术与自然吸气的发动机相比,涡轮增压的缺点是涡轮滞后,它和自然吸气相比真正突出的地方是在高速行驶时,涡轮增压技术使汽油燃烧更充分,提供更大的马力,有明显的推背感,但是对于追求舒适度的人来说似乎降低舒适度。2、机油:涡轮增压发动机对于机油要求更高,而且相比较自然吸气发动机消耗的量要更大。在装有涡轮增压发动机的汽车,在机油选择上多选择合成的机油。3、后期保养:带L的发动机,可靠性比涡轮增压发动机要高,使用过程中的故障率相对也比较低,因此日常维修保养费用相当低。
1、利用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”,挂着档不给油,发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系,怠速下的发动机对车产生反作用的阻力,档位越高发动机对车的作用越小,反之越大。
2、原理:当需要发动机制动时,抬油门挂抵挡,其排气门、膨胀行程和压缩行程处于关闭状态,当发动机转速升高到一定值后,压缩行程对燃烧室内空气继续进行压缩,将消耗汽车动能,发动机进入制动状态。
如果是短途行驶,那发动机还没有达到正常工作温度就熄火了,如果此时发动机不热,那是正常的。如果是长途行驶了一段时间,此时停车后发动机如果温度不高,那就是不正常的了。
一般的发动机只会出现温度过高现象,不会出现温度过低现象。
大部分汽车的发动机都是水冷的,这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环散热的。
冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。
当发动机刚刚启动后,冷却液是进行小循环的,此时冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速达到工作温度。
当发动机达到正常工作温度后,冷却液是进行大循环的,此时冷却液会经过散热水箱散热,这样可以将发动机保持在一个正常的工作温度区间。
发动机的冷却系统如果出现了什么损坏,那只会导致发动机出现温度过高的现象,一般不会导致发动机出现温度过低现象。
如果是短途行驶,发动机的冷却液一直在进行大循环的话,这种情况是有可能导致发动机出现温度过低现象的。