自动挡升挡时有顿挫感是不正常，可能是车辆燃油品质问题、发动机积碳过多、变速箱液力变矩器故障、阀板故障等原因引起的，建议联系当地的4S店进行检测与维修。
或者与4S店或厂家进行协商。可以将反映的问题反馈到相关部门，耐心等候，同时保持手机及其它通讯设备畅通，方便厂家工作人员联系。自动档汽车在换档时，如果是感觉有轻微的顿挫感的话，这是属于比较正常的情况的。自动档的车辆虽然不需要车主自己实施加减换档的操作，但是还是与手动档一样，变速齿轮需要进行咬合与联动工作的，在这期间可能就会产生一定得顿挫感。第一点可能是发动机的原因，这与发动机的进气、点火、喷油有着紧密的联系。如果是节气门、火花塞还有喷油嘴上存在着大量积炭的话，就会导致燃烧不充分，在自动换挡时电脑判断结合点有误，也是会产生顿挫感的。第二点可能就是离合器的飞轮、压盘、离合器片、变速齿轮在配合运动时，产生的不规则磨损，就会导致在咬合配合工作时产生的不平衡，就会产生一定的偏摆情况，在实施换挡时，也就是在齿轮结合时，如果是不能很平稳的进行结合，或者在结合时产生打滑的情况就会产生顿挫感。
自动挡加速时有顿挫感的原因是：1、加错油或者是喷油嘴、进气道积碳较多，又或者是耦合器总成有问题；2、汽油泵故障：燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降，如果机油长期不足，轻者动力性不足，重者活塞撞击其门；3、发动机的进气系统出现问题：节气门堵塞或者出现问题，导致进气量不足，造成车子加速无力提速慢。自动挡车的挡位有：1、R挡就是倒车挡，车辆完全停车以后才可以挂入R挡；2、N挡相当于手动变速箱的空挡，挂入N挡的时候，车辆是可以滑行的。
首先要知道的是，理论上除了CVT变速箱，其他的自动变速箱或多或少都会有顿挫感，这是变速箱天生的，是无法彻底消除的。
而且以上所说的只是理论上的，现实当中，由于厂家的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。
另外挡位越多，顿挫感越小，因为挡位多了变速箱的齿比越小。相应的，挡位越少，齿比越大，换挡时候的顿挫感就更强一些。这也是为什么高端车大都是8挡、9挡。
如果顿挫感比较强烈，很可能是变速箱油出现问题。这种情况下必须更换变速箱油。
更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。
重力换油比较便宜，但是换的不彻底。循环机换油是用机器更换，花费贵一些，但是换油换的更彻底。
如果更换完变速箱油还是顿挫感很强烈，很有可能是变速箱总成出现问题。这种情况下只能去4S店或是专业的汽修店，更换变速箱总成。
具体的原因，需要技师经过检查才能确定。
自动挡减少顿挫感的方法：1、若是两个相邻挡位的减速和不同所导致的换挡顿挫，如果变速箱即将达到升挡的转速，可以松一些油门即可顺利地度过换挡顿挫；2、减速拖拽顿挫，有些车辆变数的设计比较大，发动机排量小，功率输出小，车速如果较快，就会引起顿挫，这种没办法避免；3、双离合低速换挡顿挫，这种一般在低速行车急加速的时候容易触发，这是因为双离合先天结构导致的，通过优化换挡来减弱即可；4、CVT的低速顿挫，因为有些CVT采用的是多片离合器进行动力缓冲，在多片离合器结合和分离瞬间也会产生一些顿挫，挡位多了变速箱的齿比变小，顿挫感减小。
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