新款帝豪gse用了什么悬架（新款威驰用了什么悬架）

新款帝豪gse前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单、体积小、占用空间小，使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。麦弗逊悬架的结构简单，应用非常广泛，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以有很多发动机前横置的汽车都会使用麦弗逊悬架。工程师还基于麦弗逊悬架研发了一种新的悬架，叫双球节悬架，双球节悬架可以提高车子的操控性和转向的精准性。

新款威驰用了什么悬架

新款威驰使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

新款威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。

麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，在很多小型车以及紧凑型汽车上都会使用，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的。

这种类型的悬架相对于其它类型的悬架结构要相对简单一些，所以在后期使用的过程中，使用起来会更加灵活。

扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，这种类型的悬架一般都使用在一些定位比较低的车型上，如果汽车使用的是这种类型的悬架，汽车行驶在路况较差的路段，如果汽车一侧的后轮产生波动的话，那么另外一侧的后轮同时也会产生波动，在一定程度上会影响驾乘舒适性。

因为这种类型的悬架刚性比较大，所以悬架的承载能力要比较强一些。

新款凯越用了什么悬架

根据上汽通用别克的官方介绍，新款凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本比较低，在保证汽车行驶舒适性的同时降低了人们购车的门槛，是市面上常用的悬架之一。

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。按照种类的不同，汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。

独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。

根据悬架类型的不同，汽车在售价、舒适性和操控性方面也不一样，车主朋友们可以按需选择。

关于凯越：

凯越是上汽通用别克生产的一款紧凑型轿车，全系搭载了一款1.3升的涡轮增压发动机，变速箱有5挡手动和CVT无级变速箱可以选择，售价区间为8.39万元-9.99万元。

新款领航员用了什么悬架

新款领航员的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。领航员是林肯旗下的一款大型豪华suv，这款车是非常讲究舒适性的，所以使用了前双叉臂后多连杆的悬架组合。

悬架是连接车身与车轮的，悬架对汽车的操控性和舒适性影响是巨大的。

好的悬架可以提升汽车的舒适性和操控性。

双叉臂悬架和多连杆悬架都是独立悬架，独立悬架的中间是没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有连接的，这样避免了同轴两个车轮之间出现运动干涉现象。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

双叉臂悬架可以吸收更多的冲击和震动，这样可以提高车子的乘坐舒适性。

多连杆悬架也可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。