产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。汽车进气系统积碳形成的表现是怠速变高，怠速异常抖动，提速不畅，油耗增高，尾气超标等。一般认为发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积炭，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧积炭的形成。
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常。
2、发动机怠速不稳，转速忽高忽低。
3、行驶感觉无力发闷，尤其在超车时表现尤为明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别。
4、汽车尾气刺鼻，油耗相比之前增加了不少。
5、由于没有专业工具，车主一般只能通过行驶状况来判断汽车是否积碳严重，而维修店可以通过反馈电压变化、内窥镜检查和发动机解体来观察汽车是否积碳。如果汽车积碳严重，那么清洗在所难免了。清洗发动机积碳一般采用打吊针（在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，以达到清洁积碳）或拆洗，至于选择哪种方式，关键要看积碳严重程度。
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常。
2、发动机怠速不稳，转速忽高忽低。
3、行驶感觉无力发闷，尤其在超车时表现尤为明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别。
4、汽车尾气刺鼻，油耗相比之前增加了不少。
5、由于没有专业工具，车主一般只能通过行驶状况来判断汽车是否积碳严重，而维修店可以通过反馈电压变化、内窥镜检查和发动机解体来观察汽车是否积碳。如果汽车积碳严重，那么清洗在所难免了。清洗发动机积碳一般采用打吊针（在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，以达到清洁积碳）或拆洗，至于选择哪种方式，关键要看积碳严重程度。
少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。
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