节油齿装上后，会增加刹车距离和刹车片的磨损，而且本来收油门是要减速的，但装节油齿后，收油门有可能反而增速，这对行车安全是很不利的。况且节油齿本身会打滑，而且随着使用会越来越严重，这本身又会费油。即使是正常情况下，装节油齿后，加速性也会下降，行驶中收油门再加速时，会明显感觉到加速慢一拍儿，收油门时还易熄火，得适当调高怠速才行，而且有时还不管用。另外，节油齿本身的质量也是个问题，因节油节在行驶中破裂甚至破碎而卡住甚至将发动机齿轮箱打穿的也发生过，还是不装为好。这种节油齿只有在无人的路况下长距离滑行才有可能略微省一点油，但踏板车多在人多车多的市区道路行驶，路况情况根本不允许你把速度提得很高后再长距离滑行，还有发动机的怠速工况下，需要较浓的混合气，反而会比以经济时速消耗更多的汽油，即转速越低越省油的观点并不是完全正确的。
如果能方便拆卸的，就把拆出来的齿轮浸泡在溶剂油/汽油，不方便拆卸的，用一些油脂清洗剂或设备清洗剂喷洗，是一种气压式清洗剂，清洗力强，方便！热车时放掉机油，然后可以用煤油，也可以用汽油清洗，擦干就可以了。
齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
1、从油箱下来应该是有2根管子的,一根有一个内似负油箱的塑料白色的装汽油的罐子，那根管子接到化油器左下角接口处。
2、另一个管子有个叉管，一头接化油器右侧接口处，另一头接化油器前面的井部。
3、接在化油器后部分，是摩托车上最粗的黑色塑料管子，器前方还有一个细管子和油管差不多的管子接在缸盖头上就完美了。
踏板车磨合期齿轮油的换油期并没有硬性规定，正常使用是5000公里更换，可长可短。反正一支YAMAHA专用齿轮油也才9块钱，跑五百公里换掉也不心疼，磨合期更换频繁一点至少心理舒服一点，齿轮箱磨合的碎末可以及时排出。
普通踏板车磨合期以2000公里为宜，到这个里程时可拉一下高速，不过要慢慢提速直至80以上。出了磨合期，看你使用频率和空气质量。如果天天开十到二十公里的，发动机机油最好1200-1500公里换掉，SJ级霹雳4T全合成的使用寿命可以略长，到2000-2500公里更换没问题。空滤3000公里换，齿轮油还是5000公里更换。
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