车上出现TC,表示牵引力控制系统正在工作。
牵引力控制系统,又称循迹控制系统、驱动防滑系统。属于汽车的主动安全系统。是继ABS后采用的一套防滑控制系统,也是ABS功能的进一步发展和重要补充。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样,只不过叫法不同而已。例如:奔驰叫ASR,丰田叫TRC,宝马叫DTC,凯迪拉克叫TCS等。其中,TCS是英文TractionControlSystem的缩写;ASR是英文AccelerationSlipRegulation的缩写。
汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。它的作用,简单说,就是可以提高汽车行驶稳定性,而且能够提高加速性,提高爬坡能力。
牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。
货车上的asr指的是驱动防滑系统,这个装置又被称之为牵引力控制系统,汽车上的牵引力控制系统是非常重要的,它的作用仅次于安全带,主要是保障汽车在行驶过程中的稳定性。
带有牵引力控制系统的汽车,在驾驶汽车的过程中,有了牵引力控制系统的加持,可减少驱动轮空转的发生,可以防止牵引力损失,保证汽车在行驶过程中具有良好的稳定性。
牵引力控制系统在提高牵引力的同时还保证了汽车的稳定性,将滑移率控制在10%—20%范围内。
牵引力控制系统同时还解决了汽车在起步、转向、加速、以及在雪地或潮湿的路面行驶时车轮产生滑动的问题,汽车在每次启动的时候这个系统都会默认打开。
值得一提的是,当汽车不小心驶进泥潭或者是沙地时,汽车的车轮一直处于打滑状态,只要车轮出现打滑,牵引力控制系统就会进行干预,在这种情况下,牵引力控制系统会认为汽车不受控制,如果想要尽快脱困的话,建议将这个系统关闭。
汽车上的am按键指的是汽车收音机的波段。
汽车收音机一共有两种模式,一种是am,一种是fm,一般情况下车主在听收音机时,用fm按键比较多,因为fm是用来操作收音机的调频,am是用来调节收音机的波段。
am与fm属于两套工作原理不同的广播接收系统,它们两者相互工作,同时也不会相互影响,一般来说fm的接收音质比较好,不会出现断断续续的广播声音,如果使用am波段接受信号的话,接收的音质一般都是比较低的,因为am采用的是中波段,接收信号的频率是比较低的,通常情况下汽车am接收频率在1000KHZ左右,所传递的声音比较小,而且信息量也比较小,所以就会出现音质较差的情况,而fm与之不同的是fm的接受频率在100MHZ左右,是am接受频率的100倍,所以车主通常会使用fm收听收音机。
那么为什么不取消am呢?因为am接受的是中波频率,可以绕开更多的障碍物,传播距离比较远,fm接收的是短波,一般fm只接收城市电台,所以两者都发挥着各自的作用。
车上TEMP是温度设置的意思。也就是说,按这个按钮,可以调节空调温度,全称是temperature,温度;气温;体温,高烧的意思。TEMP一般位于空调控制面板上,有些车型在后排的扶手上也有,表示控制后排空调温度,一般带有分区空调配置的车型才有。
有的车型,在仪表盘会显示TEMP,表示车外温度(与实际温度可能会有轻微差异)。
还有些车型,仪表盘显示a/toiltemp,表示自动变速器油液温度指示灯,汽车发动后熄灭表示正常,如果行驶中还亮就是有故障。
附空调面板其他单词解释:
Innerloop表示内循环。
Outloop表示外循环。
Stalls表示风速档位。
MED表示中档开关。