大众烧机油问题的解决方法是清洗机油格，使用清洗油1桶，GDI1套，加上治理套装和修复套装。以下是对大众烧机油的介绍：1、“烧机油”现象：新一代的大众发动机采用了一种新型的机油润滑技术，和传统的润滑方式不同。其特点是气缸壁上有很多微小的凹孔，用以储存机油。从理论上来说，当活塞下行，气缸壁上的机油会被油环刮下，这样在活塞上行的时候，活塞就处于一种“干磨”的状态（实际上并非如此，第一种有没有被挂干净的机油在气缸壁上，第二各种类型的发动机气缸壁之间的配合间隙也是不同）。这时候，被储存在气缸壁凹孔里的机油就发挥了作用。但是这些储存在气缸壁上的机油，会在做功行程是被消耗掉一点。这样就造成了大家所谓的“烧机油”现象。2、机油粘度标准：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧。另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。建议使用合适的机油粘度标准来做保养。
1、目前还没有任何一个品牌的汽车（当然包括大众朗逸及进口车）敢说不会烧机油。只要发生对应的故障例如：气门油封老化、活塞环或气缸壁磨损，都会造成机油进入发动机燃烧，也就是烧机油。
2、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。
老款的大众cc烧机油，搭载了第二代ea888发动机的大众cc普遍存在烧机油现象。如果是搭载了第三代ea888发动机的新款大众cc，那不会存在烧机油现象。以下是关于大众系列车型烧机油的主要原因：1、汽缸壁上的网纹设计：大部分德系车的发动机汽缸壁上都有一些网纹设计，这些网纹可以储存一部分机油，这样在高转速运行时这些机油可以润滑汽缸壁降低汽缸壁的磨损。但是，如果是在低转速运行时，汽缸壁网纹中储存的机油会被烧掉。汽车有机油消耗量，如果机油消耗量在标准范围内，那没有问题。如果机油消耗量超过了标准数值，那就需要去维修。长时间烧机油会导致发动机内积碳增多，并且也会损伤三元催化器。如果车子烧机油，可以加粘度更高的机油。2、油气分离器存在缺陷：油气分离器是曲轴箱通风系统中的一个部件，这部件可以将机油蒸汽分离出来。如果油气分离器设计存在缺陷，那机油蒸汽将不能被完全分离，那一部分机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样车子就会出现烧机油现象。
大众新宝来烧机油，导致烧机油的原因如下：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。3、活塞环密封不良：机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
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