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节温器和水泵坏了区别(怎么判断节温器是否坏了)

时间:2024-08-01 来源:互联网 作者:初璃兮微

如果节温器损坏了,那发动机中的冷却液是无法切换大小循环的,这样会导致发动机过热。如果水泵损坏了,那冷却液是直接无法循环的,这样也会导致发动机过热。需要注意,如果节温器损坏了,冷却液是可以循环的,如果水泵损坏了,冷却液是直接无法循环的。这就是两者的区别。

大部分汽车都在使用水冷发动机,水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。

冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是小循环,另一条是大循环。

在发动机启动时,冷却液是进行小循环的,此时冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速升温。

在发动机达到正常工作温度后,冷却液是进行大循环的,此时冷却液是需要经过散热水箱散热的,这样可以将发动机的温度维持在正常范围内。

如果节温器损坏了,冷却液就无法切换大小循环的路径了。

如果冷却液一直处于小循环状态,那就会导致发动机温度过高。

如果发动机出现了温度过高的情况,应该停车,然后将发动机盖打开给发动机散热。

如果温度过高了还继续行驶,很容易导致发动机拉缸。

节温器和水泵坏了区别

怎么判断节温器是否坏了,节温器坏了如何判断

1、判断节温器坏了的方法:如果发动机的预热时间比以前慢很多,并且感觉到汽车的动力有明显下降的话,就需要检查一下风扇是否正常运转;如果风扇没有出现问题,并且在发动机温度过高的时候,水箱内的冷却液温度并不高,用手触摸一下散热器并不感觉烫手,这时候,基本就可以判断是节温器出现损坏。

2、节温器坏了的症状:如果节温器主阀门长期处于关闭状态,自然失去节温器的自动调节水量的功能;如果节温器长期处于打开状态,就相当于将节温器拆掉,发动机的工作温度肯定要比以前偏低,这样一来就会影响发动机的热效率,从而出现汽车动力不足的问题。

节温器坏了怎么办

1、节温器坏了的解决方法很简单,这个部件损坏后只需要更换就可以了。节温器属于冷却系统,这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机都是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

2、水冷发动机需要加防冻液,防冻液的全称是防冻冷却液,防冻液的作用是冷却。

3、防冻液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。

4、当发动机启动时,此时温度比较低,防冻液此时进行小循环。

5、防冻液在进行小循环的时候不会经过散热器散热,这样有利于发动机快速升温。

6、当发动机达到正常工作温度后,防冻液会进行大循环,此时防冻液会经过散热器散热,这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间内。

7、用来切换大小循环路径的部件就是节温器。

8、如果节温器损坏了,那防冻液就无法切换大小循环路径了,这样会影响发动机的正常运行。

9、如果防冻液一直处于小循环状态,会导致发动机温度过高。

10、防冻液一直处于小循环状态时无法经过散热器散热。

11、如果发动机在温度过高的情况下继续运行,很容易出现拉缸现象。

节温器坏了什么症状

1、判断节温器故障方法:

2、冷车启动后,马上打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。

3、当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表时节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。

4、如果节温器没坏,就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出,隔着管子就能感觉到水流,如果感觉不到,那就是水泵或者发动机水循环堵塞,这个修就比较麻烦了。

5、注:节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。