一建公路：填石路基填筑方法是什么（公路工程中路基换填的方法有几种）

一建公路： 填石路基填筑方法是什么？

填石路基填筑方法：

（1）竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

（3）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

（4）强力夯实法：该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

公路工程中路基换填的方法有几种

1、抛石挤淤：在路基底从中部向两侧抛投一定数量的碎石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度。所用碎石宜采用不易风化的大石块，尺寸一般不小于15厘米；

2、砂垫层或砂砾垫层：是采用级配良好、质地坚硬的中粗砂和碎石、卵石等，经分层夯实，作为基础的持力层。砂垫层的主要作用是提高浅基础下的地基承载力；

3、灰土垫层：是将基础底面以下一定范围内的软弱土挖去，用按一定体积比配合的灰土在最优含水量情况下分层回填夯实或压实；

4、水泥粉煤灰碎石桩：是在碎石桩的基础上以一定配合比率的石屑、粉煤灰和少量的水泥加水拌后制成的一种具有胶结强度的桩体；

5、排水固结法：是对天然地基或先在地基中设置砂井等竖向排水体，根据建筑物本身重量进行加载或在建筑物建造前在场地上先行加载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。

公路路基基础知识

路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。路基和路面实际上是不可分割的整体。 路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。由于公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。

二三级公路路面路基宽是多少

1、根据《公路工程技术标准》二级公路为双向两车道，其行车道宽度，分别为9米和7米，当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度可加宽到14米；

2、三级公路的标准一般是指设计标准，路基宽度为8.5米，路面宽度为7米，长度是不限的，与路线长度相关。