摩托车每天行驶需要进行的保养称为例行保养，以检查、调整和清洁为主。例行保养可分为出车前的保养、行车中的保养和收车后的保养。
如果是新车的话，建议在300-1500Km之内换三次机油，因为这个阶段是新车磨合期，特别是首保机油，在300-500之间就要更换，一定要更换原厂机油，之后的话就5000km更换空气滤芯，10000km检查火花塞，机油滤芯。
1、摩托车传动箱盖盖上后，因前普利盘上有导风盘，会让传动箱内产生一个定向的空气流动，一是给传动系统散热，二是将传动系统工作中产生的灰尘吹出传动箱，以免里面的机件过度磨损。
2、很多劣质摩托车因为是拼装车辆，发动机皮带箱盖上导风管都没有，有的也是很简单，这样会产生大量含有灰尘的空气进入传动箱，加速里面的机件的老化。正规的摩托车导风管一般都是接在车架钢管里面，或者有的在导风口设有简单的滤芯，以确保进入传动箱内的空气的清洁度。
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。
5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
摩托车一年不骑保养的方法是将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈，不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。如果是已经放置了较长时间现在要重新使用，可以先更换机油，检查电瓶状况给电瓶放电，检查化油器是否堵塞和油箱内的汽油状况，如果放的时间较久汽油变质要换掉，检查轮胎气压和轮胎的老化、磨损情况，链条、刹车、各灯光信号等是否正常，火花塞状况如何。
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