1、一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间就可以。尽量不要低于中间，因为高速行驶时引擎的高温可以使机油变得更稀一些，如果油量少会降低润滑效果。中间多一点是可以的，但绝不要加过油尺上限。
2、加油加多的坏处：增加油耗。发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。功率下降。进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。
汽车发动机气门间隙在0.29mm到0.35mm之间合适，气门间隙过小会导致发动机的功率下降，甚至导致气门烧坏。气门的作用是：专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，其按发动机结构分为：1、进气门：将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；2、排气门：将燃烧后的废气排出并散热。发动机气门间隙过大的症状有：1、造成车辆抖动，车辆无法启动；2、气缸内的压力下降，燃烧不完全，易形成积碳；3、加剧活塞和缸套的磨损。
汽车发动机的机油作用有：1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜让机件运转时不会发生摩擦；2、清洁分散：机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳；3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位就会吸取热量辅助机件散热；4、密封防漏：是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱；5、防锈防蚀：好机油能够粘附零部件表面防止、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触，让机件不受氛围和水的腐化保护引擎；6、减震缓冲：当发动机气缸口压力变大，活塞、活塞环、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：
1、冷车时烧机油，现象为发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。可能的原因是气门油封腐蚀老化，造成密封不严，导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
2、热车时烧机油，现象是凉车时排气管不冒蓝烟，热车后排气管蓝烟较重，一般由活塞环的问题引起。而活塞环出现问题的原因就比较多了，例如平常的自然磨损，随着汽车行驶里程的增多，导致活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。
还有一个就是没有按照规定保养，超过里程没有及时对发动机进行保养，导致机油过脏，机油中的杂质就会加速发动机气缸磨损。
还有可能是空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。
别的原因，还有使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转等等。
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