新车能跑高速，只要不拉高发动机转速就不会损伤车辆。新车磨合期内的转速不超过2500r/min即可，而这时的车速一般可以达到100km/h以上，这完全符合我国高速公路最低限速规定，所以新车跑高速完全合情合理。
磨合期可以大体分为三个阶段：初期磨合、中期磨合、后期磨合。新车最初的500公里为初期磨合，这时尽量将发动机转速控制在2500转以下；500-1500公里为中期磨合，这时就可以适当提高发动机最大转速范围至3000转以下；1500-3000公里为后期磨合，发动机最大转速尽量别超3500转。
顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。
当然，不同种类、品牌的车辆，其磨合期的时间肯定不一样，对磨合期里程的规定也不尽相同，各汽车厂家都对自己生产的车辆需要多少里程的磨合作出了相应的规定。车主都应留心这些规定并严格按照车辆使用说明书驾驶车辆。
1、不可以的。新车落地后，首先是进入磨合期。新车的磨合期行驶是有规定的，即：发动机转速不要超过3000转/分钟，相应的车速不要超过90公里/小时。新车没过磨合期就跑120公里/小时，会造成汽车运动件的早期过度磨损，甚至于可能造成发动机拉缸这种重大事故的出现。
2、新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。
3、就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。
自动挡新车能跑高速，新车要磨合后再上高速并无科学依据,但需要关注磨合期的开车速度尤其是转速控制。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。磨合期间速度需控制。
1、新车磨合期最好不要上高速。
2、高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米，比普通公路高出60%～70%。而处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。
在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
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