新款奔驰g还是整体桥悬架吗（新款进口奔驰a用了什么悬架）

新款奔驰G级使用的是整体桥悬架。

全新一代奔驰G级的悬架是由著名的AMG工程师参与研发的，汽车的前悬架采用的是双叉臂式结构，后桥仍为整体桥式悬架，悬架采用的是可变阻尼的设定，在舒适模式下，奔驰G级的公路行驶性能表现的非常好。

汽车的悬架采用的是大量的铝制结构，轻量化的设计进一步为汽车减轻了车身重量。

奔驰G级是一款动感而全能的SUV，也可以说是一款全能的大型越野车，这款车的车身虽然比较庞大，但是它完美融合了运动型轿车性能、高效动力和灵敏操控，在安全性方面的表现也是非常不错的。

这款车的外观非常醒目，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，再加上奔驰车标的装饰非常引人注意，硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，值得一提的是，这款车的车灯采用的是圆形的设计，同时又给人一种复古的感觉。

奔驰G级同时还配备了差速锁，每一把差速锁使用的时机是不同的，在平直的路面行驶时，不用使用差速锁。

新款进口奔驰a用了什么悬架

1、新款进口奔驰a使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，根据车型的不同，汽车的后悬架类型分别为扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架。

2、相信大家对麦弗逊式独立悬架都比较熟悉了，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，这种类型的悬架结构比较简单，悬架的体积相对较小，在使用的过程中会更加灵活。

3、多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，一般将四连杆或者是五连杆式独立悬架称之为多连杆式独立悬架，因为这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，所以多连杆式独立悬架可以最大程度的保证汽车的车轮与地面保持垂直的状态，保证汽车的稳定性和舒适性。

4、简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动，在一定程度上会影响汽车的舒适性。

新款威驰用了什么悬架

新款威驰使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。

新款威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。

麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，在很多小型车以及紧凑型汽车上都会使用，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的。

这种类型的悬架相对于其它类型的悬架结构要相对简单一些，所以在后期使用的过程中，使用起来会更加灵活。

扭力梁式非独立悬架主要是将汽车的两个后轮连接在一根轴上，这种类型的悬架一般都使用在一些定位比较低的车型上，如果汽车使用的是这种类型的悬架，汽车行驶在路况较差的路段，如果汽车一侧的后轮产生波动的话，那么另外一侧的后轮同时也会产生波动，在一定程度上会影响驾乘舒适性。

因为这种类型的悬架刚性比较大，所以悬架的承载能力要比较强一些。

新款凯越用了什么悬架

根据上汽通用别克的官方介绍，新款凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本比较低，在保证汽车行驶舒适性的同时降低了人们购车的门槛，是市面上常用的悬架之一。

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。按照种类的不同，汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。

独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等；非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。

根据悬架类型的不同，汽车在售价、舒适性和操控性方面也不一样，车主朋友们可以按需选择。

关于凯越：

凯越是上汽通用别克生产的一款紧凑型轿车，全系搭载了一款1.3升的涡轮增压发动机，变速箱有5挡手动和CVT无级变速箱可以选择，售价区间为8.39万元-9.99万元。