正接正,负接负,这样不会增加电压,在启动时,更有利于输出较大电流。串联将一个电瓶的负极与另外一个电瓶的正极相连,剩下的正极、负极作为使用,串联时增加了电压,电器设备可能因为电压过高而烧坏。
摩托车可以用电动车电瓶,但是不建议这样换。
因为摩托车电瓶的使用环境是长时间浮充,短时间大电流放电,而电动车电瓶使用环境是,充满电,小电流深放电,这两种电瓶设计上就是不同的。如果要更换的话,电动车电瓶容量要几倍于摩托车电瓶才行,而且对充电电压要求比较严格。
摩托车电瓶是可以找相同电压、电流和体积规格的电动车电池替代的。如果电动车电池的电压、电流和体积都符合摩托车的要求,那么是可以更换的,但是要注意电流,不能高于摩托车的标准,超过整流器的耐受范围。
摩托车电瓶一般都是12V的,如12V5AH、12V7AH、12V9AH等。
单个12伏,看你怎么组合,24伏2个一组、36伏3个一组。以此类推60、90伏的都有,至于功率要看电瓶的容量。
根据自己的车选安值相差不大的电瓶,如果换大功率电瓶的话,点火线圈,整流器等也是要换的,得不偿失。另外,没必要换锂电池,二三十万的汽车都是普通蓄电池,不要浪费不必要的金钱,而且摩托车锂电池的使用寿命是真的不如蓄电池的,蓄电池可循换使用,添加电解液。貌似锂电池比蓄电池耐用,这是两种情况。