1、火花塞的工作原理，其实就是火花塞的电板经由反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，随之发动机就会开始运转。
2、而火花塞是属于易耗品来的，自然而然是需要定期更换。那么选择什么样的火花塞，是会直接影响发动机运转。但在我们更换火花塞的时候，很多人就只注重它的材料和极数，其实火花塞的热值也是相当重要的。如果选择不同热值的火花塞，很容易就影响发动机的输出，甚至火花塞直接报废也是有可能的。
1、汽车火花塞的工作原理：火花塞上的接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。
2、汽车火花塞的作用：汽油发动机与柴油发动机不一样，由于汽油的燃点较高(约400度左右)，因而需要使用强制点火方式点燃混合气。通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。
1、准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：电极很细，火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热适应范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：壳体和旋入螺纹制成锥形，不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的汽油机上经常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，是一种最冷型的火花塞，中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
1、火花塞的作用就是不停地发出电火花，来点燃发动机内的燃油，火花塞的工作环境是非常恶劣的，一是高温环境，还有就是燃烧室的燃油和积碳，所以火花塞也是汽车中的易损件，需要定期更换，但是火花塞的材质不同，他的使用寿命也不同，火花塞分为：镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞和双铱金、铱铂金，他们的寿命分别是2万公里、4万公里、6-8万公里和10万公里！
2、火花塞的设计是两极之间的距离正常情况下应在0.6-1.3mm这个区间，由于他的工作环境和他自身的材质，造成再使用了很长时间后，这个距离会有所变化，如果不去管它，他就发挥不到最佳的效果，使燃油燃烧不完全，不仅能增加油耗，还是发动机达不到应用的性能，所以在火花塞的使用期限一到就立马更换，或者是保养得时候随便检查或者更换一下！
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