中高档车型的车主喜欢用S档来爬坡，当然S档的动力非常强劲，用来爬坡毫无压力。但是用S档爬坡会造成发动机处于高负荷的状态，长期如此会损害发动机。M档即自动挡汽车的手动模式，车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加档或减档，这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。有的车型既没有L档，也没有D1、D2或M档、S档这些档位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统，开启这个功能后，不仅能够防止后溜，还能让起步的时候更加稳定。
自动档爬坡时宜用S挡或手动模式：
1、仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
2、如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间(比如:3-2/2-3)不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
看是小坡，中坡还是大坡。一档大坡，二挡或三挡中坡，小坡四档。中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合。大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。
1、对。低档位可以提供大的扭矩，简单说就是让车更有力。上坡时,要根据汽车的发动机转速来决定挂几档。
2、若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时，就要降低一档.改挂二档。若坡太陡又满载，可能还要挂一档才能上坡。下坡时应挂在一定的档位上行驶。汽车低档位要比高档位的动力更大，因此在缓坡行驶的时候需要比正常行驶档位低一个，保证有足够的动力爬坡。在陡坡行驶的时候需要的动力会更大，在爬坡的过程中一旦感觉车身无力的时候一定要快速的降档位，同时要加大油门，否则很容易熄火。如果对自己的技术没有把握，最好在爬坡前降到较低的档位，1档和2档都是可以的。
3、当汽车达到很高速度的时候，所要面对的基本是空气阻力，加之汽车本身的惯性，车轮暂时不要输出太大的扭矩，还有，汽车的最高时速一般不是在最高档位上产生的，因为达到一定的速度时，汽车面对的阻力已经超过了车轮输出的动力，速度也就不上升了。
4、所以说，上坡的时候，汽车还被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了。
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