中冷器的作用在于提高发动机的换气效率,只有在安装了涡轮增压的车才能看到。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器,由于这个散热器位于发动机和增压器之间,所以又称作中间冷却器,简称中冷器。
中冷器一般只有在安装增压器时才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压装置配套件,对于增压发动机来说,中冷器是增压系统重要组成部件,无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。相关介绍:1、中冷器作用:降低增压后高温空气温度、降低发动机热负荷,提高进气量,进而增加发动机功率。2、中冷器分类:中冷器一般由铝合金材料制成。根据冷却介质不同,常见中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。
1、碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分,该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的。发动机熄火后,汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。
2、当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放,而且也降低了油耗。
1、ECO这一名称由Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)合成而得从一诞生开始,便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念,这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。
2、ECO模式的主要原理是当车速超过120公里/小时,此时为优先考虑车速,节能模式自行失效,如果超过经济时速(通常在60至90公里每小时之间)比较多,ECO模式不能起到节油的作用。第二,ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制,发挥功效,因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下,ECO功能同样不起作用。第三,当需要克服一定阻力,需要大扭矩输出时,比如遇到爬坡等情况,ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆,ECO模式也不会工作。ECO主要是一个节能模式,启动它就可以达到节省能源的效果。