大众帕萨特使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。
麦弗逊式独立悬架相信大家都已经非常熟悉了，这种类型的悬架是在汽车使用最广泛的一种悬架，麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。
相对于其它类型的悬架来说，麦弗逊式独立悬架也是结构最简单的一种悬架，因为这种类型的悬架生产的成本较低，悬架使用的范围也最广泛，它主要用在大多数中小型车的前桥上，因为悬架的重量比较轻，所以响应的速度也非常快。
使用麦弗逊式独立悬架可以使汽车的轮胎在过弯时自动适应路面，响应速度快。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，因为这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，在驾驶汽车的过程中，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，最大程度的减少车身产生的侧倾，不仅提升了汽车的舒适性，同时也提升了汽车的操控性能。
大众viloran的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大众viloran是大众旗下的一款mpv车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用是非常广泛的。麦弗逊悬架的结构简单，成本低，这种悬架只有一个L型控制臂。
麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。
多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
但是多连杆悬架的零部件数量更多，结构更加复杂，所以这种悬架的成本也是更高的。
使用多连杆独立悬架会增加汽车的制造成本。
但是为了舒适性，也必须要使用多连杆独立悬架。
大众Eos的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和四连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。
很多人可能没听过这款车，因为这款车在2010年就已经停产，这款车也是大众旗下的一款双门跑车。
大众Eos定位于双门四座跑车，是一款进口车型，采用前置前驱的驱动方式。
一、外观：
大众Eos的长、宽、高分别为4423mm、1791mm、1444mm，轴距为2578mm。
大众Eos的外观设计有着明显的家族式设计，前进气格栅采用横向拉伸设计，中网内部使用横向镀铬饰条进行装饰。
两侧大灯比较饱满，有着较高的辨识度，攻击性比较强。
整体来讲，这款车的外观设计作为跑车来讲是有些牵强的，并不会有较高的吸睛度。
二、动力：
大众Eos搭载2.0T版本发动机，匹配6档双离合变速箱。
2、0T版本发动机的最大输出功率为155千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高时速为236千米/小时，百公里加速时间为7.8秒。
大众凌渡的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双球节悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架。麦弗逊悬架是结构比较简单的独立悬架，应用也比较广泛。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大众凌渡的车型尺寸长宽高分别为4599mm、1826mm、1425mm，轴距为2656mm。
猜你喜欢
查看更多
