1、超过额定负荷不吊。2、指挥信号不明，重量不明不吊。3、吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。4、吊车吊重物直接进行加工的不吊。5、歪拉、斜吊不吊。6、工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。7、氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。8、带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。9、埋在地下的物件不拨、不吊。10、非起重指挥人员指挥时不吊。
排气管早上冒白烟是正常的一个情况，因为这是排气管排出的液体被蒸发导致的,说明发动机的燃烧是很好的.正常现象.如果在行车过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放,水箱缺水有泛水现象,这十有八九是缸床垫漏水,这就要换缸床垫了.再有就是行车时出现挫车,动力下降,排气管有液体排出,且十分费油这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴或是电控电脑.电脑出现问题的机率很小,喷油嘴的可能性相对大些.如果从排气管内的液体是黑色的,而且很粘,还伴随着蓝烟,机油消耗的很快.发动机动力明显不足.这种情况说明了发动机的活塞,缸套,活塞环的间隙过大,已经不能正常工作了,这就需要上修理厂检查维修。
预热是为了让机油温度上升，这样可以提高机油的润滑效果。冬季室外温度比较低，机油也是比较粘稠的，如果机油温度比较低，那流动性就比较差，这样无法充分润滑发动机。
其实在冬季用车时不需要原地热车，正确的热车方式是启动发动机之后挂挡就走，这样可以增大发动机的负荷从而加快发动机的升温速度。
启动发动机之后挂挡就走还可以尽快让变速箱油也达到正常的工作温度，这样也可以降低变速箱的磨损。
如果长时间原地热车，会导致发动机内的积碳增加，并且也会增加油耗。
原地热车时发动机的升温速度也是比较慢的，所以不建议大家原地热车。
如果所在地区冬季气温比较低，建议使用0w机油，这种机油的低温流动性是比较好的。
使用0w机油可以在一定程度上降低发动机的磨损。
在发动机正常运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触，这样可以降低磨损。
发动机99%的磨损都发生在冷启动瞬间，在冷启动时，机油都在油底壳内，此时发动机内各个部件都处于干摩擦状态。
1、保持良好的视野。如果台风较为强劲，并伴有暴雨。当能见度小于100米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，并马上找安全处掩避，不得强行驾驶。
2、低速挡缓慢行驶。台风天来袭，有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，在雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。若遇到信号灯失灵路口，一定要服从交警指挥。如交警尚未到达，要在确保安全的情况下，慢行通过，并及时向110指挥中心通报。
3、防止车轮侧滑。台风天常常伴随着暴雨，在雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。另外，台风天里，在空旷地区的道路上行驶还要注意横风。如果在这些路段开车，最好的办法就是减速慢行，如果感觉控制不住车辆了，应该立即找个安全地方停下来。
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