车跑高速时间长了动力下降，可能涉及的原因非常多，下面列举其中一部分原因。
1、车辆本身没问题，客观因素导致的。举个例子：车主的主观感受。长时间跑高速，车主的脚需要一直踩着油门，这种情况下脚就会变得有的麻木，再踩油门就会感觉车辆变慢了。
2、燃油系统有问题。例如路堵塞，供油不足。特别是当转速比较高，需要大的负荷和油量供应的情况时，由于供油不畅通，就会导致发动机动力下降，工作无力。
这种情况一般是因为使用了劣质的汽油，导致堵塞了油路。解决办法：清洗油路，更换汽油。
3、点火系统有问题。可能是火花塞出现问题。例如火花塞寿命到达极限、火花塞电极积碳严重等等。也有可能是点火线圈有问题。解决办法：更换火花塞或点火线圈。
4、进气系统有问题。例如节气门堵塞、节气门开度异常等等。解决办法：清洗节气门。
具体怎么回事，还需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了才能对症修复。
车跑高速之前要去保养，检查一下车的各方面，看有无问题，防止在高速路上发生汽车抛锚等情况。检查玻璃水，冷却液，机油，变速箱油，转向助力油，制动液是否干净充足。接下来检测轮胎系统，逐一检查轮胎的螺丝是否松动，是否出现磨损异常。检测电器系统，主要进行雨刷器，雨刮片，前锋挡喷水口是否破损。
1、发动机充分燃烧，在挂上最高挡位此时发动机的转速也可以保证处于比较良好的燃烧状态，还可以对发动机气门、燃烧室内部的一些积碳和胶质起到一定清洁的作用，促进各活动部件更顺畅的工作。
2、保持电瓶寿命，减小亏电影响，跑高速的车子，电瓶寿命也是更长的。通常的情况，汽车电瓶充满电，大概需要开20到30分钟左右。车辆即便是熄火也是要费电的。平均两个礼拜，电瓶就会进入低电量状态了，1到2个月左右电量就耗尽了。
3、清除小部分积碳，拥有一定转速就拥有比较充足的机油压力和飞溅润滑的效果，机油可以对发动机起到更好的清洗积碳杂质和润滑的效果。把很多跑高速的车辆发动机拆开和跑市区拥堵道路的汽车进行对比发现长跑高速的汽车发动机内部更加干净。
4、ECU自适应改变运行逻辑，现在的车子很智能的，都具备自适应学习功能的。车辆的ECU有一定的自适应能力，根据用户的驾驶习惯，会改变进气、燃烧、换挡的逻辑。我们来说燃烧逻辑，车子行车电脑ECU通过传感器，感知到不同的道路工况、车辆状况，ECU的燃油修正（FuelTrim）这个功能会介入，进而修正喷油的脉宽。
5、ECU自适应高速工况后，油门更“轻快”，跑高速的时候，ECU给油会更加主动的。高速下来突然回到城市里面，ECU还没反应过来，还没调回更经济的节能模式，油依然是给得很主动，油门自然感觉也就是更快了。
6、省油，在市内行车要比高速行车油耗会稍高点。因为跑高速发动机维持在高速的运转区间，能达到发动机的经济转速，使发动机处于相对理想的空燃比，燃油效率得到提升，所以油耗也会相对降低。
7、减少底盘磨损，由于高速路面平整，地面对车身的冲击力相对比较小，对汽车的底盘磨损相对较少。如果在不平整的路面行驶，手动档汽车，需要频繁换档，地面对车身的冲击力相对较大，从而也会加速底盘磨损。
1、如果新车在磨合期内就采用急加速、急刹车、重负荷等驾驶方法会导致车辆机械磨损。新车磨合不好，虽然不能像人一样生病，但日后开起来会有问题，比如油耗偏高，发动机寿命缩短等。
2、新车其实是能跑高速的，但要注意车速和发动机转速，车速最好不要超过100km/h，发动机转速不要超过3000转。如果是长途行驶，也要注意多让车辆休息，不建议长时间高速行驶。一般两三个小时最好进一次服务区，休息十五分钟左右，人和车都能得到很好的休息。
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