奥迪a8搭载了全时四驱系统，并且使用了机械扭矩限滑差速器。奥迪a8是奥迪旗下的一款大型豪华轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。
搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也会提高。
汽车上常见的四驱系统还有分时四驱系统和适时四驱系统。
不过分时四驱系统只会在一些硬派越野车上见到。
适时四驱系统经常可以见到，很多城市suv和四驱轿车都会使用适时四驱系统。
奥迪a8的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
奥迪的多连杆前悬架结构与双叉臂悬架是相同的，奥迪只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
奥迪Q7采用的是奥迪特有的quattro四驱系统。
quattro这个词早已经成为奥迪四驱系统的标志，奥迪使用的这套四驱系统从1980年的第一代开始，到现在已经经历了7代的发展，四驱系统的技术不断革新。
奥迪的quattro四驱系统的诞生最早可以追溯到1977年，这套四驱系统在最开始的时候就可以适应各种路面，即使是在冰雪路面等复杂路况下都有着的优秀操控性能。
奥迪汽车使用的最新的quattro四驱系统中的C型中央差速器被冠齿差速器所代替，这就导致四驱系统的结构更加紧凑，重量也变得更轻，这套四驱系统最大的优点就是转矩分配的范围变化更大。
奥迪quattro四驱系统根据发动机放置方式的不同，四驱系统采用的中央差速器结构也是不同的，纵置发动机平台的四驱系统，采用的是托森中央差速器，横置发动机平台的四驱系统则采用瀚德电控多片离合式中央差速器。
总的来说，这套四驱系统搭载在奥迪汽车上，充分体现出了奥迪汽车最佳的性能。
奥迪q5l的四驱系统是适时四驱，该系统只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。奥迪q5l是一汽大众奥迪旗下的中型suv，其长宽高分别为4753mm、1873mm、1659mm，轴距为2908mm。该车提供多功能方向盘、全液晶仪表盘、8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统、平视系统、抬头显示等。
奥迪tt有四驱车。
奥迪tt四驱车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169kw，最大扭矩为370牛米。
奥迪tt是奥迪汽车公司研发的一款双门跑车，这款跑车于1998年上市，作为一款运动型的跑车，奥迪tt的外观几乎和概念车版相同，这款车凭借着出色的性能在市场上取得了非常大的成功。
在动力方面，奥迪tt搭载的这台2.0TFSI发动机融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，搭载燃油直喷技术的发动机相比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用率更高一些。
奥迪tt的车身采用的是铝合金与高强度钢材混合制造的ASF技术，其中，铝合金的质量占到了全车重量的69%，汽车的车门和行李箱采用的是钢制材料，大大提高了车辆的操控性能。
奥迪tt的车身尺寸为4178*1842*1352mm，轴距为2468mm，相比上一代车型，长度增加了137mm，宽度增加了78mm，高度增加了6mm，增大的车身尺寸使车内的空间得到了提升。
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